基于新型板材的汽车车门轻量化优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·汽车轻量化实现途径 | 第11-14页 |
| ·车门结构优化发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 优化理论及MATLAB优化工具箱 | 第16-21页 |
| ·最优化问题概述 | 第16-17页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第16页 |
| ·凸集与凸函数 | 第16-17页 |
| ·优化问题的迭代解法 | 第17-19页 |
| ·迭代方法 | 第17-18页 |
| ·迭代算法流程 | 第18-19页 |
| ·MATLAB优化工具箱 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 车门有限元分析 | 第21-29页 |
| ·车门结构 | 第21页 |
| ·车门静刚度性能要求 | 第21-22页 |
| ·车门静刚度有限元分析 | 第22-26页 |
| ·车门有限元模型的建立 | 第23页 |
| ·静刚度仿真分析设置 | 第23-24页 |
| ·车门静刚度仿真结果及分析 | 第24-26页 |
| ·车门内板分块处理 | 第26-27页 |
| ·优化设计流程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 应用激光拼焊板的车门内板优化 | 第29-47页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·激光拼焊板简介 | 第29-31页 |
| ·激光拼焊板 | 第29-30页 |
| ·激光拼焊板在汽车上的应用 | 第30-31页 |
| ·车门优化的数学模型 | 第31-33页 |
| ·目标函数 | 第31页 |
| ·设计变量及取值范围 | 第31-32页 |
| ·约束条件 | 第32页 |
| ·建立数学模型 | 第32-33页 |
| ·正交试验设计 | 第33-34页 |
| ·正交试验设计简介 | 第33页 |
| ·设计正交试验方案 | 第33-34页 |
| ·有限元计算及分析 | 第34-42页 |
| ·有限元计算 | 第34-37页 |
| ·试验数据分析 | 第37-42页 |
| ·数学代理模型 | 第42-44页 |
| ·优化计算 | 第44-45页 |
| ·优化结果验证 | 第45-46页 |
| ·车门耐撞性能要求 | 第45页 |
| ·耐撞性验证 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 应用轧制差厚板的车门内板优化 | 第47-67页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·轧制差厚板简介 | 第47-50页 |
| ·轧制差厚板 | 第47-48页 |
| ·激光拼焊板与轧制差厚板的对比 | 第48-49页 |
| ·轧制差厚板在汽车上的应用 | 第49-50页 |
| ·车门优化的数学模型 | 第50-52页 |
| ·目标函数 | 第50页 |
| ·设计变量及取值范围 | 第50-51页 |
| ·约束条件 | 第51页 |
| ·建立数学模型 | 第51-52页 |
| ·正交试验设汁 | 第52页 |
| ·有限元计算及分析 | 第52-63页 |
| ·有限元计算 | 第52-55页 |
| ·试验数据分析 | 第55-61页 |
| ·对比激光拼焊板与轧制差厚板计算数据 | 第61-63页 |
| ·数学代理模型 | 第63-64页 |
| ·优化计算 | 第64-65页 |
| ·优化结果验证 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
