| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·本课题研究背景 | 第10页 |
| ·国内外研究动态 | 第10-13页 |
| ·本文主要研究的对象及内容 | 第13-14页 |
| 2 车身动静态特性测试 | 第14-33页 |
| ·车身静刚度及应力测试 | 第14-25页 |
| ·车身静刚度理论计算 | 第14-15页 |
| ·车身静刚度及应力测试设备及方案 | 第15-18页 |
| ·车身静刚度及应力试验结果及分析 | 第18-25页 |
| ·车身模态测试 | 第25-31页 |
| ·模态试验分析理论 | 第25-26页 |
| ·车身模态测试系统 | 第26页 |
| ·车身模态测试方案 | 第26-28页 |
| ·车身模态试验结果分析 | 第28-31页 |
| ·试验场典型工况(比利时路面)下车身应力数据采集分析 | 第31-33页 |
| 3 车身CAE分析及改进方案 | 第33-49页 |
| ·CAE技术简介及对车身设计的重要意义 | 第33-34页 |
| ·车身刚度及模态CAE分析结果 | 第34-38页 |
| ·车身刚度CAE分析结果 | 第35-37页 |
| ·车身模态CAE分析结果 | 第37-38页 |
| ·车身刚度及模态CAE分析结果与试验结果对比分析 | 第38-39页 |
| ·车身刚度CAE分析结果与试验结果对比分析 | 第38-39页 |
| ·车身模态CAE分析结果与试验结果对比分析 | 第39页 |
| ·多工况车身应力计算分析 | 第39-43页 |
| ·车身模态振型引起的应力集中区域分析 | 第39-41页 |
| ·车身结构强度引起的应力集中区域分析 | 第41-43页 |
| ·车身结构改进 | 第43-49页 |
| ·车身结构改进方案 | 第43-46页 |
| ·车身结构改进后CAE分析结果 | 第46-49页 |
| 4 整车道路载荷谱采集与分析 | 第49-62页 |
| ·载荷谱采集试验方案 | 第49-56页 |
| ·载荷谱采集试验系统组成 | 第49-50页 |
| ·载荷谱采集试验路面 | 第50-52页 |
| ·载荷谱采集测点布置 | 第52-56页 |
| ·载荷谱采集与分析 | 第56-62页 |
| ·载荷谱数据采集准备工作 | 第56-57页 |
| ·载荷谱数据采集 | 第57页 |
| ·载荷谱数据分析 | 第57-62页 |
| 5 车身道路模拟试验验证 | 第62-77页 |
| ·道路模拟试验台架简介 | 第62-68页 |
| ·硬件系统 | 第62-64页 |
| ·软件系统 | 第64-68页 |
| ·道路模拟试验规范编制及载荷谱信号选取 | 第68-69页 |
| ·道路模拟试验规范编制及载荷谱信号选取的总体原则 | 第68页 |
| ·载荷谱信号选取 | 第68-69页 |
| ·道路模拟试验规范要点简介 | 第69页 |
| ·车身道路模拟试验 | 第69-77页 |
| ·载荷谱信号迭代及质量评价 | 第69-74页 |
| ·道路模拟试验验证结果 | 第74-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·本文主要工作总结和研究结论 | 第77页 |
| ·后期工作展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |