提高河茂线运输能力的探讨
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状综述 | 第11页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 河茂线概况 | 第13-23页 |
| ·河茂线 | 第13-20页 |
| ·车站设备 | 第13-19页 |
| ·机车交路 | 第19页 |
| ·列车编组 | 第19-20页 |
| ·河茂线技术资料 | 第20-23页 |
| ·区段列车对数 | 第20-21页 |
| ·列车间隔时间 | 第21页 |
| ·区间运行时分 | 第21-22页 |
| ·天窗时间标准 | 第22-23页 |
| 第3章 河茂线半自动闭塞通过能力 | 第23-29页 |
| ·平行运行图通过能力 | 第23-25页 |
| ·基本原理 | 第23-24页 |
| ·困难区间和限制区间 | 第24页 |
| ·平行运行图会车方案 | 第24-25页 |
| ·非平行运行图通过能力 | 第25-26页 |
| ·基本原理 | 第25页 |
| ·旅客列车扣除系数 | 第25-26页 |
| ·摘挂列车扣除系数 | 第26页 |
| ·半自动闭塞通过能力 | 第26-28页 |
| ·分析法 | 第26-27页 |
| ·图解法 | 第27页 |
| ·运行图指标 | 第27-28页 |
| ·能力限制分析 | 第28-29页 |
| ·既有能力 | 第28页 |
| ·远期能力缺口 | 第28-29页 |
| 第4章 河茂线扩能对策研究 | 第29-36页 |
| ·提高牵引定数 | 第29-30页 |
| ·方案分析 | 第29-30页 |
| ·方案评估 | 第30页 |
| ·电气化改造 | 第30-31页 |
| ·方案分析 | 第30-31页 |
| ·方案评估 | 第31页 |
| ·复线改造 | 第31-32页 |
| ·方案分析 | 第31-32页 |
| ·方案评估 | 第32页 |
| ·新增无人值守线路所 | 第32-35页 |
| ·方案分析 | 第32-34页 |
| ·方案评估 | 第34-35页 |
| ·方案比选与分阶段扩能 | 第35-36页 |
| ·方案比选 | 第35页 |
| ·分阶段扩能 | 第35-36页 |
| 第5章 河茂线无人值守线路所改造 | 第36-42页 |
| ·设备改造概况 | 第36-38页 |
| ·线路设备变化 | 第36页 |
| ·车站控制台变化 | 第36-38页 |
| ·有关行车办法 | 第38-41页 |
| ·正常情况下的行车办法 | 第38-39页 |
| ·非正常情况下的行车办法 | 第39-40页 |
| ·其他规定 | 第40-41页 |
| ·问题反馈 | 第41-42页 |
| ·可靠性差 | 第41页 |
| ·推广性不强 | 第41-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第47-48页 |
| 附录 | 第48-54页 |
