| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10页 |
| ·大变形耐撞结构的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本论文研究的课题来源及主要工作 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 碰撞分析理论及仿真计算的关键问题 | 第13-19页 |
| ·碰撞分析理论 | 第13-16页 |
| ·基本理论方程 | 第13-14页 |
| ·塑性材料基本理论 | 第14-15页 |
| ·接触-碰撞数值计算方法 | 第15-16页 |
| ·碰撞仿真计算的几个关键问题 | 第16-18页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA软件与HYPERMESH等软件之间FEM模型传递 | 第16页 |
| ·材料模型及接触方式的选择 | 第16-17页 |
| ·模型的简化及单元选择 | 第17页 |
| ·参数控制 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 耐碰撞车体结构的设计理念 | 第19-25页 |
| ·耐撞性评定标准 | 第19-21页 |
| ·耐碰撞吸能结构设计原理 | 第21-23页 |
| ·动车组列车耐碰撞车体应满足的要求 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 附加式吸能元件的应用和选择 | 第25-36页 |
| ·内燃动车组吸能配置及吸能元件的评价指标 | 第25-26页 |
| ·内燃动车组吸能配置描述 | 第25页 |
| ·吸能元件的评价指标 | 第25-26页 |
| ·车钩缓冲装置 | 第26-30页 |
| ·车钩冲击计算 | 第27-29页 |
| ·车钩缓冲的过载保护功能(剪切) | 第29-30页 |
| ·压溃式防爬器 | 第30-35页 |
| ·压溃式防爬器结构及功能简介 | 第30页 |
| ·防爬器吸能元件吸能计算 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 承载式吸能车体结构的被动安全计算分析 | 第36-71页 |
| ·动车组车体碰撞仿真模型 | 第36-43页 |
| ·计算坐标系的定义 | 第36页 |
| ·车体结构简介 | 第36-39页 |
| ·碰撞仿真模型的建立 | 第39-40页 |
| ·接触定义 | 第40-43页 |
| ·动车组车体碰撞仿真分析 | 第43-70页 |
| ·一列动车组以25km/h速度撞击一列静止的同类动车组 | 第43-51页 |
| ·动车组以25km/h的速度与配备侧缓冲器的的80吨铁路车辆碰撞分析 | 第51-58页 |
| ·动车组以10km/h的速度与一辆129吨的铁路货车碰撞分析 | 第58-63页 |
| ·动车组以25km/h的速度与15吨可变性障碍物碰撞模型分析 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
