基于磁流变阻尼器的列车横向振动控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·振动主动控制及其在悬挂系统上的应用 | 第14-15页 |
| ·振动主动控制与半主动控制 | 第14页 |
| ·主动悬挂系统与半主动悬挂系统 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·列车动力学建模 | 第16页 |
| ·半主动悬挂与控制策略 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 列车横向悬挂系统建模分析 | 第19-26页 |
| ·列车横向振动模型的建立 | 第19-24页 |
| ·列车 17 自由度横向半主动悬挂模型 | 第20-22页 |
| ·列车 17 自由度模型的搭建 | 第22-24页 |
| ·列车横向动力学模型的校验 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 轨道不平顺数值模拟研究 | 第26-37页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第26-27页 |
| ·轨道不平顺激扰谱 | 第27-30页 |
| ·美国轨道谱 | 第28页 |
| ·德国轨道谱 | 第28-29页 |
| ·国内轨道谱 | 第29-30页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第30-34页 |
| ·Blackman-Turkey 功率谱估计 | 第30-31页 |
| ·轨道时域信号的数值模拟 | 第31-34页 |
| ·改进轨道不平顺输入方式的研究 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 列车横向振动动力学分析及主动控制研究 | 第37-50页 |
| ·列车被动悬挂及平稳性评价研究 | 第37-39页 |
| ·列车运行平稳性评价方法讨论 | 第37-38页 |
| ·列车被动悬挂系数研究 | 第38-39页 |
| ·基于“天棚”阻尼原理的控制结构研究 | 第39-44页 |
| ·“天棚”阻尼原理 | 第40页 |
| ·控制结构研究 | 第40-44页 |
| ·基于模糊方法的主动控制实现 | 第44-49页 |
| ·模糊逻辑方法与控制策略 | 第44-46页 |
| ·基于模糊方法的主动控制 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 列车半主动悬挂研究及实现 | 第50-68页 |
| ·磁流变液及磁流变阻尼器 | 第50-53页 |
| ·磁流变液 | 第50-52页 |
| ·磁流变阻尼器的类型 | 第52-53页 |
| ·磁流变阻尼器的建模研究 | 第53-57页 |
| ·参数化模型 | 第53-55页 |
| ·非参数化模型 | 第55页 |
| ·基于 Bouc-wen 现象模型的建模分析 | 第55-57页 |
| ·基于神经网络的阻尼器逆模型建模研究 | 第57-63页 |
| ·基于神经网络的系统辨识 | 第58-59页 |
| ·基于神经网络的磁流变阻尼器逆模型 | 第59-63页 |
| ·列车半主动悬挂的实现 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结束语 | 第68-70页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第68页 |
| ·后续研究工作与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第75页 |
