摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-9页 |
绪论 | 第9-13页 |
第一章 参数化设计及 ANSYS 二次开发语言简介 | 第13-18页 |
·参数化设计 | 第13页 |
·参数化的意义 | 第13页 |
·参数化有限元分析步骤 | 第13页 |
·APDL 参数化语言 | 第13-15页 |
·APDL 数据类型 | 第14页 |
·APDL 程序控制语句 | 第14页 |
·宏命令 | 第14-15页 |
·Tcl/Tk 二次开发语言 | 第15-17页 |
·Tcl/Tk 语言的图形界面开发过程 | 第15-16页 |
·Tcl/Tk 语言的应用环境 | 第16页 |
·Tcl 与 C++、Java 比较 | 第16-17页 |
本章小结 | 第17-18页 |
第二章 铁路客车车体结构技术设计参数化系统界面的建立 | 第18-31页 |
·系统概述 | 第18-20页 |
·系统功能 | 第20-21页 |
·系统界面的建立 | 第21-30页 |
·系统主菜单的建立 | 第21-24页 |
·系统对话框的建立 | 第24-27页 |
·底架横梁布置与梁单元设置界面 | 第27-30页 |
本章小结 | 第30-31页 |
第三章 铁路客车车体结构参数化建模 | 第31-44页 |
·有限单元法基础理论 | 第31-32页 |
·车体结构参数化几何模型 | 第32-38页 |
·车体结构简介 | 第32-33页 |
·车体模型简化原则 | 第33-34页 |
·参数化建模方法 | 第34-38页 |
·车体结构参数化有限元模型 | 第38-43页 |
·单元的选择 | 第38-40页 |
·梁截面的定义 | 第40-42页 |
·计算载荷工况 | 第42-43页 |
·约束条件 | 第43页 |
本章小结 | 第43-44页 |
第四章 铁路客车车体结构参数化系统计算实例 | 第44-57页 |
·主要参数 | 第44-45页 |
·车体结构参数化模型 | 第45-52页 |
·车体结构几何模型的建立 | 第45-50页 |
·车体结构有限元模型的建立 | 第50-52页 |
·有限元静强度分析 | 第52-56页 |
·评定标准 | 第52页 |
·施加载荷与约束 | 第52-53页 |
·结果分析 | 第53-56页 |
本章小结 | 第56-57页 |
第五章 车体结构参数化优化设计 | 第57-68页 |
·结构优化设计 | 第57-61页 |
·结构优化设计概述 | 第57-58页 |
·结构优化方法简介 | 第58页 |
·ANSYS 优化算法及分析流程 | 第58-61页 |
·车体结构参数化优化设计 | 第61-67页 |
·车体结构优化数学模型 | 第61-62页 |
·优化方法及工况选择 | 第62页 |
·优化结果及分析 | 第62-67页 |
本章小结 | 第67-68页 |
结论 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |