| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究历史与现状 | 第11-15页 |
| ·地铁隧道施工方法 | 第11-14页 |
| ·隧道施工稳定性评价方法研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 工程概况 | 第17-21页 |
| ·工程概况 | 第17-19页 |
| ·工程地质条件 | 第19页 |
| ·地下水条件 | 第19-20页 |
| ·工程特点 | 第20-21页 |
| 第3章 营口道车站 1#风机房开挖过程数值模拟及监测分析 | 第21-54页 |
| ·数值模拟的计算理论 | 第21-25页 |
| ·岩土体的力学行为 | 第21-23页 |
| ·岩土体的变形规律 | 第21页 |
| ·岩土体的加卸载特征 | 第21-22页 |
| ·岩土体的力学模型 | 第22-23页 |
| ·开挖过程数值模拟理论 | 第23-25页 |
| ·营口道站 1 号风机房暗挖段数值模型 | 第25-31页 |
| ·工程概况 | 第25-26页 |
| ·施工方案简介 | 第26-28页 |
| ·计算模型的建立 | 第28-31页 |
| ·计算荷载及方案选择 | 第28-29页 |
| ·计算模型图 | 第29-31页 |
| ·计算参数的选取 | 第31页 |
| ·两种施工方案的数值模拟分析 | 第31-45页 |
| ·方案一施工力学模拟分析 | 第32-39页 |
| ·方案二施工力学模拟分析 | 第39-44页 |
| ·结构受力结果对比分析 | 第44-45页 |
| ·隧道变形的监测分析 | 第45-54页 |
| ·监测点及计算结果 | 第45-49页 |
| ·监测的布置 | 第45-46页 |
| ·不同点沉降随开挖进程变化曲线 | 第46-47页 |
| ·地表各断面沉降曲线 | 第47-49页 |
| ·围岩失水引起的沉降 | 第49-52页 |
| ·渗流的三要素 | 第49-50页 |
| ·渗流规律 | 第50-51页 |
| ·渗流基本微分方程 | 第51-52页 |
| ·按照 Biot 固结理论计算的地表沉降 | 第52页 |
| ·类似实例对比 | 第52-53页 |
| ·地表变形分析及结论 | 第53-54页 |
| 第4章 营口道车站 1#风机房开挖与支护技术 | 第54-91页 |
| ·营口道车站 1#风机房采取暗挖法施工的经济、社会效益 | 第54-55页 |
| ·经济效益 | 第54页 |
| ·社会效益 | 第54-55页 |
| ·隧道开挖与支护施工 | 第55-61页 |
| ·隧道开挖施工 | 第55-57页 |
| ·竖井(工作井)施工 | 第55页 |
| ·暗挖洞室施工 | 第55-57页 |
| ·CRD 法施工技术措施 | 第57页 |
| ·隧道施工支护 | 第57-61页 |
| ·格栅钢架 | 第57-58页 |
| ·钢筋网制作与铺设 | 第58-59页 |
| ·喷射混凝土 | 第59-61页 |
| ·隧道施工关键技术 | 第61-91页 |
| ·地层预加固技术 | 第61-71页 |
| ·水泥搅拌桩 | 第62页 |
| ·旋喷桩 | 第62-63页 |
| ·超前大管棚 | 第63-65页 |
| ·地表袖阀管注浆施工 | 第65-66页 |
| ·注浆 | 第66-68页 |
| ·注浆材料试验 | 第68-71页 |
| ·主体结构施工技术 | 第71-81页 |
| ·施工方案 | 第71页 |
| ·施工工艺流程 | 第71-72页 |
| ·临时钢支撑施工措施 | 第72-73页 |
| ·模板工程施工 | 第73-75页 |
| ·钢筋制作安装 | 第75-78页 |
| ·混凝土施工质量控制 | 第78-80页 |
| ·免振捣混凝土 | 第80-81页 |
| ·隧道结构防水 | 第81-91页 |
| ·暗挖隧道防水机理 | 第82-83页 |
| ·防水措施及工艺 | 第83-91页 |
| 第5章 营口道车站 1#风机房开挖施工监控量测 | 第91-95页 |
| ·监测项目及其控制基准 | 第91-93页 |
| ·监测项目 | 第91-92页 |
| ·控制基准 | 第92-93页 |
| ·施工受力分析 | 第93-95页 |
| ·结构受力监测分析 | 第93页 |
| ·监测成果分析 | 第93-95页 |
| 结论 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 | 第100页 |