LNG船推进系统建模与仿真研究
| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第14-16页 |
| ·LNG船推进系统现状 | 第16-21页 |
| ·相关建模与仿真研究现状 | 第21-27页 |
| ·本文的研究目标与内容 | 第27-30页 |
| ·研究目标 | 第28页 |
| ·研究内容及结构安排 | 第28-30页 |
| 第2章 研究对象及基本理论与方法 | 第30-42页 |
| ·研究对象 | 第30-33页 |
| ·主锅炉及其系统 | 第31-32页 |
| ·主推进汽轮机及其系统 | 第32-33页 |
| ·基本理论与方程 | 第33-36页 |
| ·常用工质热力性质 | 第36-38页 |
| ·建模方法 | 第38-40页 |
| ·模块化建模 | 第38-39页 |
| ·集总参数建模 | 第39-40页 |
| ·建模与仿真工具 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 双燃料主锅炉系统数学模型与仿真 | 第42-84页 |
| ·锅炉本体模型 | 第43-60页 |
| ·炉膛动态模型 | 第43-47页 |
| ·汽包模型 | 第47-51页 |
| ·水冷壁与蒸发管束模型 | 第51-53页 |
| ·下降管模型 | 第53-54页 |
| ·水筒与联箱模型 | 第54页 |
| ·过热器模型 | 第54-58页 |
| ·经济器模型 | 第58-59页 |
| ·空气预热器模型 | 第59-60页 |
| ·烟气侧传热模型 | 第60页 |
| ·锅炉本体整体模型及仿真 | 第60-70页 |
| ·整体仿真模型 | 第60-63页 |
| ·静态仿真分析 | 第63-66页 |
| ·动态仿真分析 | 第66-70页 |
| ·燃料供给系统模型 | 第70-78页 |
| ·燃油供给系统模型 | 第71-74页 |
| ·燃气供给系统模型 | 第74-78页 |
| ·除氧给水系统模型 | 第78-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第4章 主推进汽轮机系统数学模型与仿真 | 第84-100页 |
| ·汽轮机本体模型 | 第85-89页 |
| ·主调节阀 | 第85-86页 |
| ·调节级 | 第86-87页 |
| ·非调节级 | 第87页 |
| ·蒸汽膨胀做功 | 第87-88页 |
| ·连通管容积模型 | 第88-89页 |
| ·齿轮箱及推进轴系模型 | 第89-91页 |
| ·船—桨模型 | 第91-92页 |
| ·仿真与分析 | 第92-99页 |
| ·整体仿真模型 | 第92-95页 |
| ·稳态仿真分析 | 第95页 |
| ·动态特性仿真分析 | 第95-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 基于系统动力学的典型系统建模与仿真 | 第100-108页 |
| ·引言 | 第100页 |
| ·系统动力学基础 | 第100-101页 |
| ·汽轮机系统建模 | 第101-105页 |
| ·系统动力学模型 | 第101-102页 |
| ·因果回路图的建立 | 第102-103页 |
| ·存量流量图的建立 | 第103-105页 |
| ·仿真与分析 | 第105-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 LNG船主推进仿真系统的实现与应用 | 第108-140页 |
| ·LNG船轮机模拟器整体设计 | 第108-115页 |
| ·设计思想 | 第108-109页 |
| ·系统特点 | 第109-110页 |
| ·软件设计与开发 | 第110-115页 |
| ·主锅炉仿真程序实现 | 第115-128页 |
| ·仿真模型程序实现 | 第115页 |
| ·主锅炉主要逻辑与控制功能 | 第115-125页 |
| ·仿真界面 | 第125-128页 |
| ·主汽轮机仿真程序实现 | 第128-134页 |
| ·仿真模型程序实现 | 第128-129页 |
| ·主汽轮机逻辑与控制功能 | 第129-131页 |
| ·仿真界面 | 第131-134页 |
| ·监测与报警程序实现 | 第134-137页 |
| ·教练员管理系统实现 | 第137-139页 |
| ·本章小结 | 第139-140页 |
| 第7章 结论与展望 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-150页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第150-151页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第151-152页 |
| 致谢 | 第152页 |
