铁路钢箱梁正交异性钢桥面板疲劳性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·正交异性钢桥面板概述 | 第10-14页 |
| ·交异性桥面板的构造 | 第12-13页 |
| ·正交异性桥面板受力体系 | 第13-14页 |
| ·正交异性钢箱梁桥面板的疲劳问题 | 第14页 |
| ·疲劳问题的研究现状 | 第14-18页 |
| ·疲劳问题研究的历史 | 第14-15页 |
| ·桥梁疲劳问题的研究成果 | 第15-17页 |
| ·桥梁疲劳问题的研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文工程背景及研究的主要内容 | 第18-21页 |
| ·工程背景 | 第18-20页 |
| ·研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 正交异性板疲劳的基本分析理论 | 第21-31页 |
| ·正交异性钢桥面板板计算理论 | 第21-25页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·P-E法 | 第21-23页 |
| ·有限单元法 | 第23-25页 |
| ·疲劳基本理论 | 第25-30页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·疲劳应力 | 第26-27页 |
| ·S—N曲线 | 第27-28页 |
| ·p—S—N曲线 | 第28-29页 |
| ·疲劳极限 | 第29页 |
| ·抗疲劳设计的一般方法 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 加劲肋形式与横隔板开口形式对比分析 | 第31-56页 |
| ·前言 | 第31页 |
| ·有限元模型的建立 | 第31-37页 |
| ·加劲肋形式的选取 | 第31-34页 |
| ·加载力的确定 | 第34-37页 |
| ·应力情况对比 | 第37-52页 |
| ·顶板应力分布情况 | 第37-41页 |
| ·加劲肋应力分布情况 | 第41-46页 |
| ·横隔板应力分布情况 | 第46-52页 |
| ·总体对比 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 第4章 有道砟模型与无道砟模型应力对比分析 | 第56-70页 |
| ·前言 | 第56页 |
| ·建模思路对比 | 第56-59页 |
| ·应力情况对比 | 第59-66页 |
| ·顶板应力分布情况对比 | 第59-60页 |
| ·加劲肋应力分布情况对比 | 第60-63页 |
| ·横隔板应力分布情况对比 | 第63-66页 |
| ·总体对比 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第5章 铁路钢箱梁正交异性板疲劳模型试验 | 第70-96页 |
| ·疲劳试验模型的目的 | 第70页 |
| ·疲劳试验模型的设计 | 第70-73页 |
| ·模型测点的布置 | 第73-77页 |
| ·测试内容 | 第73页 |
| ·模型测点布置 | 第73-77页 |
| ·模型加载方案 | 第77-79页 |
| ·模型加载图 | 第77-79页 |
| ·模型加载方案 | 第79页 |
| ·试验模型数据处理与分析 | 第79-94页 |
| ·试验模型数据处理 | 第79-87页 |
| ·试验模型数据分析 | 第87-94页 |
| ·小结 | 第94-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 结论 | 第96-97页 |
| 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
