| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究电动汽车驱动控制系统的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·电动汽车驱动控制系统的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·电动汽车驱动控制器的发展现状 | 第11-12页 |
| ·电动汽车驱动系统控制方法的研究现状 | 第12-13页 |
| ·电动汽车驱动用PMSM 的弱磁增速控制研究现状 | 第13-14页 |
| ·电动汽车变频器死区效应补偿的研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 电动汽车驱动IPMSM 空间矢量调制的直接转矩控制 | 第16-35页 |
| ·空间矢量调制的直接转矩控制 | 第16-24页 |
| ·电动车用IPMSM 的变频器采用DTC-SVM 控制方式的运行条件 | 第18-21页 |
| ·转矩PI 调节器的设计 | 第21-24页 |
| ·电动汽车驱动IPMSM 的弱磁增速控制策略 | 第24-34页 |
| ·基于定子磁链的弱磁增速控制 | 第25-29页 |
| ·弱磁仿真及其结果分析 | 第29-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 电动汽车驱动控制器的死区效应补偿 | 第35-48页 |
| ·死区效应引起的误差分析 | 第35-37页 |
| ·死区效应的补偿算法 | 第37-39页 |
| ·死区效应的MATLAB 仿真及分析 | 第39-47页 |
| ·载波频率对死区效应的影响 | 第40-43页 |
| ·死区补偿前后的对比分析 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 电动汽车用IPMSM 变频器的实现 | 第48-67页 |
| ·电动汽车用IPMSM 变频器硬件电路的实现 | 第48-52页 |
| ·变频器过流保护电路设计 | 第50页 |
| ·基于旋转变压器位置/转速检测的接口电路设计 | 第50-52页 |
| ·电动汽车用IPMSM 变频器的软件设计 | 第52-58页 |
| ·基于 TMS320F2812 的电动汽车用 IPMSM 的控制程序设计流程 | 第52-53页 |
| ·SVPWM 波的调制 | 第53-55页 |
| ·电动汽车用IPMSM 转子位置与速度的检测 | 第55-58页 |
| ·实验及其结果分析 | 第58-65页 |
| ·DTC-SVM 控制方式 | 第59-61页 |
| ·弱磁增速控制 | 第61-63页 |
| ·死区效应补偿控制 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
