| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·汽车发动机振动隔振问题以及相关研究在国内外的发展现状 | 第9-12页 |
| ·发动机振动及其隔振问题 | 第9-10页 |
| ·发动机隔振在国内外的发展现状 | 第10-12页 |
| ·课题的提出及其意义 | 第12-13页 |
| ·本文所作的工作 | 第13-14页 |
| 第二章 发动机隔振理论 | 第14-23页 |
| ·发动机悬置系统的激振力与激振频率 | 第14-15页 |
| ·基于隔振理论的悬置系统固有频率求解 | 第15-19页 |
| ·发动机悬置系统的设计要求 | 第19页 |
| ·发动机悬置元件的布置 | 第19-23页 |
| ·悬置点数量 | 第20页 |
| ·悬置布置型式 | 第20-23页 |
| 第三章 发动机悬置系统动力学模型的建立 | 第23-30页 |
| ·发动机等效惯性体的数据处理 | 第23-28页 |
| ·悬置系统的惯性解耦 | 第24-25页 |
| ·转角公式 | 第25-26页 |
| ·发动机等效惯性体参数求解 | 第26-28页 |
| ·发动机悬置系统的参数化建模 | 第28-30页 |
| 第四章 发动机悬置系统优化计算 | 第30-38页 |
| ·模态分析 | 第30-32页 |
| ·解耦度计算公式 | 第32页 |
| ·基于能量解耦法的优化计算数学模型 | 第32-33页 |
| ·优化方法程序流程图 | 第33-34页 |
| ·优化结果分析 | 第34-38页 |
| 第五章 结论 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 附录A 程序 | 第42-59页 |
| 在学研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |