| 摘要 | 第1-5页 |
| SUMMARY | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-15页 |
| ·城市轨道交通车轮踏面非正常磨耗现状 | 第11页 |
| ·轮轨系统运动摩擦特点 | 第11-12页 |
| ·车轮踏面磨耗的研究发展过程 | 第12-15页 |
| ·国内外城市轨道交通制动系统的发展历史 | 第15-17页 |
| ·国外城市轨道交通制动系统的发展 | 第15-16页 |
| ·我国城市轨道交通制动系统的发展历史 | 第16-17页 |
| ·本论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通车轮踏面非正常磨耗概况及成因分析 | 第18-31页 |
| ·城市轨道交通车轮踏面非正常磨耗概况 | 第18-27页 |
| ·南京地铁车轮踏面非正常磨耗的基本状况 | 第18-23页 |
| ·深圳地铁车轮踏面非正常磨耗的基本状况 | 第23-27页 |
| ·铁道车辆车轮踏面剥离分析 | 第27-28页 |
| ·城市轨道交通车轮踏面非正常磨耗的成因分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 城市轨道交通制动系统分析 | 第31-41页 |
| ·城市轨道交通制动系统 | 第31-35页 |
| ·风源系统 | 第31-32页 |
| ·制动控制系统 | 第32-35页 |
| ·防滑控制系统 | 第35页 |
| ·基础制动系统 | 第35页 |
| ·城市轨道交通制动类型 | 第35-39页 |
| ·制动组合方式 | 第35-36页 |
| ·电制动 | 第36-38页 |
| ·空气制动 | 第38-39页 |
| ·城市轨道交通制动模式 | 第39-40页 |
| ·常用制动 | 第39页 |
| ·快速制动 | 第39页 |
| ·紧急制动 | 第39-40页 |
| ·停放制动 | 第40页 |
| ·保压制动 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 制动模式与车轮踏面非正常磨耗关系 | 第41-61页 |
| ·不同编组形式列车制动过程的分析 | 第41-46页 |
| ·车轮动力学方程 | 第46-47页 |
| ·车轮动力学方程的建立 | 第46-47页 |
| ·影响因素分析 | 第47页 |
| ·温度场的热力学分析 | 第47-50页 |
| ·热力学第一定律 | 第47-48页 |
| ·热传递方式 | 第48-49页 |
| ·温度场函数 | 第49页 |
| ·热分析边界条件 | 第49-50页 |
| ·车轮有限元模型的建立 | 第50-56页 |
| ·车轮结构特点及相关参数 | 第50-51页 |
| ·有限元分析假设 | 第51-52页 |
| ·材料的物理特性 | 第52页 |
| ·车轮热输入模型 | 第52-54页 |
| ·对流散热模型分析 | 第54-55页 |
| ·热辐射边界条件确定 | 第55-56页 |
| ·计算模型及参数的确定 | 第56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·制动热引起车轮踏面磨耗的机理分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 防滑控制与车轮踏面非正常磨耗的关系 | 第61-73页 |
| ·制动过程轮轨黏着分析 | 第61-66页 |
| ·城轨车辆踏面擦伤的基本特征 | 第61-62页 |
| ·轮轨黏着—蠕滑特性 | 第62-64页 |
| ·最大临界黏着点的分析 | 第64-66页 |
| ·防滑控制原理 | 第66-68页 |
| ·防滑控制系统的应用 | 第68-72页 |
| ·制动过程对防滑控制的影响 | 第68-70页 |
| ·防滑的具体实施 | 第70-71页 |
| ·制动力的分配原则 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·有待进一步研究的问题与今后展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |