基于AMT的轻度混合动力汽车换挡品质研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·自动变速器概述 | 第8-13页 |
| ·自动变速器的类型 | 第9-11页 |
| ·电控机械式自动变速器（AMT） | 第11-13页 |
| ·换挡品质 | 第13-16页 |
| ·换挡品质的定义 | 第13-14页 |
| ·基于AMT 车辆换挡品质控制的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文的研究意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本课题的来源和研究意义 | 第16-17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 动力源模型的建立与控制 | 第18-34页 |
| ·发动机模型的建立及控制 | 第18-23页 |
| ·发动机的数值模型 | 第18-21页 |
| ·发动机的电子节气门控制 | 第21-23页 |
| ·电机模型的建立及控制 | 第23-30页 |
| ·建立ISG 电机的数学模型 | 第23-27页 |
| ·电机的电流矢量控制方法 | 第27-30页 |
| ·蓄电池模型 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 传动系统换挡过程仿真模型的建立 | 第34-44页 |
| ·换挡过程分析 | 第34-38页 |
| ·换挡时间预估与自动变速器模型的建立 | 第38-42页 |
| ·同步时间计算 | 第38-39页 |
| ·执行机构分析 | 第39-41页 |
| ·换挡规律及变速器模型 | 第41-42页 |
| ·整车换挡模型的建立 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 换挡品质仿真分析 | 第44-56页 |
| ·传统控制策略下的换挡品质仿真分析 | 第45-47页 |
| ·升挡过程仿真 | 第45-46页 |
| ·降挡过程仿真 | 第46-47页 |
| ·基于换挡品质的优化控制策略 | 第47-52页 |
| ·换挡品质控制策略的提出 | 第47-49页 |
| ·基于模糊控制方法的ISG 电机转速控制 | 第49-52页 |
| ·优化控制策略下的换挡品质仿真分析 | 第52-55页 |
| ·升挡过程仿真 | 第52-54页 |
| ·降挡过程仿真 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 基于DSPACE 的硬件在环试验研究 | 第56-72页 |
| ·试验台架的组成 | 第56-58页 |
| ·试验台的工作原理 | 第58页 |
| ·台架试验的测控系统开发 | 第58-67页 |
| ·数据的采集 | 第58-60页 |
| ·控制信号的输出 | 第60-61页 |
| ·测控系统的通讯及其软件开发 | 第61-67页 |
| ·换挡品质试验分析 | 第67-70页 |
| ·传统控制策略下的换挡品质试验 | 第67-69页 |
| ·新控制策略下的换挡品质试验 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| ·论文主要研究工作及结论 | 第72-73页 |
| ·论文继续研究的方向 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第80-82页 |
| 附录B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第82页 |
