| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内道路交通安全形势 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·汽车侧面碰撞的研究方法 | 第12-13页 |
| ·实车碰撞试验法 | 第12页 |
| ·台车及试验台冲击试验法 | 第12-13页 |
| ·计算机模拟仿真法 | 第13页 |
| ·国内外汽车侧面碰撞研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外汽车侧面碰撞研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内汽车侧面碰撞研究现状 | 第15-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车碰撞仿真分析的有限元理论及仿真软件 | 第19-25页 |
| ·汽车碰撞仿真计算有限元理论 | 第19-21页 |
| ·结构有限元离散化 | 第19页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第19-21页 |
| ·接触算法和接触类型 | 第21-23页 |
| ·接触算法 | 第21-22页 |
| ·接触类型 | 第22-23页 |
| ·汽车碰撞仿真软件介绍 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 大客车侧面耐撞性分析 | 第25-31页 |
| ·汽车碰撞安全措施 | 第25-27页 |
| ·汽车结构缓冲与吸能措施 | 第25页 |
| ·车内乘员保护措施 | 第25-27页 |
| ·乘员伤害评价指标 | 第27-28页 |
| ·客车车身的结构特点 | 第28-29页 |
| ·模拟仿真分析的总体方案 | 第29-31页 |
| 第四章 客车侧面碰撞有限元模型的建立 | 第31-49页 |
| ·整车主要结构特点和技术参数 | 第31页 |
| ·侧面碰撞仿真形式的选取 | 第31-32页 |
| ·客车几何模型的建立 | 第32-35页 |
| ·撞击货车三维实体模型的建立 | 第35页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第35-47页 |
| ·几何模型修改 | 第36页 |
| ·单元类型及网格划分 | 第36-39页 |
| ·材料模型的选择 | 第39-42页 |
| ·部件的联接 | 第42-43页 |
| ·载荷和约束 | 第43-45页 |
| ·求解参数设置 | 第45-47页 |
| ·假人、安全带有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| ·假人有限元模型 | 第47页 |
| ·安全带有限元模型 | 第47-48页 |
| ·假人位置调整及安全带固定 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 仿真结果和讨论 | 第49-64页 |
| ·碰撞位置的选取 | 第49-51页 |
| ·侧面碰撞过程中的能量变化 | 第51页 |
| ·被撞客车车身结构的运动和变形分析 | 第51-55页 |
| ·被撞客车碰撞速度和加速度分析 | 第55-57页 |
| ·整车骨架速度和加速度分析 | 第55-56页 |
| ·乘客座椅加速度分析 | 第56-57页 |
| ·被撞侧乘员生存空间分析 | 第57-59页 |
| ·试验假人损伤评价 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 改进分析 | 第64-71页 |
| ·改进方案 | 第64-66页 |
| ·改进前/后仿真对比 | 第66-68页 |
| ·改进前/后变形对比 | 第66页 |
| ·改进前/后加速度对比 | 第66-68页 |
| ·改进前/后生存空间对比 | 第68页 |
| ·改进方案评价 | 第68-69页 |
| ·对采用有限元仿真方法评价客车侧面碰撞安全性的建议 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 一 总结 | 第71-72页 |
| 二 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |