摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
·课题的研究背景及任务来源 | 第10-11页 |
·课题的研究背景 | 第10-11页 |
·课题来源 | 第11页 |
·国内外汽车碰撞安全法规的现状 | 第11-13页 |
·国外汽车碰撞安全法规的现状 | 第12页 |
·国内汽车碰撞安全法规的现状 | 第12-13页 |
·国内外汽车追尾碰撞的研究现状 | 第13-16页 |
·国外汽车追尾碰撞的研究现状 | 第13-15页 |
·国内汽车追尾碰撞的研究现状 | 第15-16页 |
·课题研究的目的和意义 | 第16-17页 |
·研究目的 | 第16页 |
·研究意义 | 第16-17页 |
·课题的主要研究内容 | 第17页 |
·客车追尾碰撞仿真分析流程 | 第17-19页 |
第二章 显式有限元基本理论及仿真软件 | 第19-26页 |
·显式有限元基本理论 | 第19-23页 |
·显式非线性有限元理论 | 第19-21页 |
·碰撞接触界面处理 | 第21页 |
·计算参数选择 | 第21-23页 |
·有关仿真软件简介 | 第23-25页 |
·Hypermesh软件 | 第23-24页 |
·LS-DYNA软件 | 第24-25页 |
·本章小结 | 第25-26页 |
第三章 追尾碰撞乘员颈部的损伤机理及评价准则 | 第26-30页 |
·颈部损伤的临床症状及损伤机理 | 第26-27页 |
·颈部损伤的临床症状 | 第26页 |
·颈部损伤机理 | 第26-27页 |
·乘员颈部损伤准则及耐受限度 | 第27-29页 |
·剪切-伸展准则N_(km) | 第28-29页 |
·本文采用的评价参数 | 第29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第四章 追尾碰撞有限元模型的建立 | 第30-46页 |
·客车三维实体模型的合理简化与建模 | 第30-32页 |
·客车骨架的特点与技术参数 | 第30页 |
·三维几何模型的简化与建立 | 第30-32页 |
·客车车身骨架有限元模型的建立 | 第32-37页 |
·车身结构有限元模型的简化 | 第32-34页 |
·网格划分 | 第34-36页 |
·材料模型选择和各总成质量加载 | 第36-37页 |
·乘员约束系统有限元模型的建立 | 第37-40页 |
·碰撞假人有限元模型的导入 | 第37-38页 |
·安全带有限元模型 | 第38-39页 |
·座椅有限元模型 | 第39-40页 |
·碰撞车辆有限元模型的建立 | 第40-42页 |
·仿真计算参数的设置 | 第42-44页 |
·碰撞车速 | 第42-43页 |
·重力加速度 | 第43页 |
·求解参数 | 第43-44页 |
·计算过程遇到的问题及解决措施 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第五章 客车追尾碰撞仿真结果分析 | 第46-69页 |
·碰撞速度对追尾碰撞的影响 | 第46-58页 |
·某6127型客车的仿真结果分析 | 第46-53页 |
·某6756型客车的仿真结果分析 | 第53-58页 |
·碰撞车辆质量对追尾碰撞的影响 | 第58-59页 |
·算例设计 | 第58页 |
·结果分析 | 第58-59页 |
·碰撞车辆与客车的重合率对追尾碰撞的影响 | 第59-62页 |
·算例设计 | 第59页 |
·某6127型客车的仿真结果分析 | 第59-60页 |
·某6756型客车的仿真结果分析 | 第60-62页 |
·客车蒙皮和玻璃对追尾碰撞的影响 | 第62-65页 |
·算例设计 | 第62-63页 |
·结果分析 | 第63-65页 |
·碰撞车辆的材料对追尾碰撞的影响 | 第65-67页 |
·算例设计 | 第65页 |
·结果分析 | 第65-67页 |
·本章小结 | 第67-69页 |
第六章 客车后部缓冲吸能装置研究 | 第69-79页 |
·客车追尾碰撞后部结构的耐撞性设计 | 第69页 |
·薄壁构件吸能特性的对比分析 | 第69-71页 |
·客车后部缓冲吸能装置的改进设计 | 第71-72页 |
·改进前后的对比分析及评价 | 第72-76页 |
·某6127型客车改进前后的对比分析 | 第72-74页 |
·某6756型客车改进前后的对比分析 | 第74-76页 |
·对采用计算机仿真评价营运客车追尾碰撞安全性的建议 | 第76-78页 |
·对仿真建模方法的建议 | 第76-77页 |
·对评价指标的建议 | 第77-78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
总结与展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
攻读硕士学位期间参与的科研项目及论文发表情况 | 第84-85页 |
致谢 | 第85页 |