车用汽油机进排气结构参数优化设计研究与实践
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·进排气系统的发展及研究现状 | 第10-13页 |
| ·汽油机进排气系统的发展 | 第10页 |
| ·进排气系统研究现状 | 第10-13页 |
| ·本课题的研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 一维非定常流动的数值解法 | 第16-21页 |
| ·基本方程 | 第16-17页 |
| ·FVM-ENO法 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 边界条件简化处理 | 第21-30页 |
| ·管内分支模型 | 第21-23页 |
| ·等嫡等压模型 | 第21-22页 |
| ·动量模型 | 第22-23页 |
| ·空滤器模型 | 第23-24页 |
| ·喷嘴模型 | 第24-25页 |
| ·缸内工作过程 | 第25-27页 |
| ·工质的内能和比热 | 第27页 |
| ·燃烧计算和传热计算 | 第27-29页 |
| ·放热规律 | 第27-28页 |
| ·传热计算 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 DA471QLR发动机模拟计算及分析 | 第30-55页 |
| ·发动机性能模拟软件BOOST介绍 | 第30-31页 |
| ·DA471QLR发动机计算模型的建立 | 第31-35页 |
| ·模型验证 | 第35-36页 |
| ·进气系统的优化计算 | 第36-51页 |
| ·进气歧管结构形式的确定 | 第37-38页 |
| ·进气歧管长度的优化 | 第38-41页 |
| ·进气歧管直径的优化 | 第41-44页 |
| ·进气歧管稳压腔容积的优化 | 第44-47页 |
| ·节气门体候口直径的优化 | 第47-51页 |
| ·排气系统的优化计算 | 第51-54页 |
| ·排气歧管结构形式的确定 | 第51页 |
| ·排气歧管结构参数的优化 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 进排气歧管的设计与制造 | 第55-59页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·进气歧管的设计 | 第55-57页 |
| ·排气歧管的设计 | 第57-58页 |
| ·进排气歧管样件制造 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 计算结果与试验结果对比分析 | 第59-63页 |
| ·试验设备及仪器 | 第59-60页 |
| ·性能模拟与试验结果对比分析 | 第60-61页 |
| ·DA471QLR与DA471QL原型机性能对比 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |
