| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·HCCI简介 | 第9-11页 |
| ·HCCI研究历史及现状 | 第11-13页 |
| ·HCCI的特点 | 第13-14页 |
| ·热效率 | 第13页 |
| ·排放 | 第13-14页 |
| ·运行范围 | 第14页 |
| ·实施HCCI的主要困难 | 第14-15页 |
| ·HCCI均质混合气的制备 | 第15-18页 |
| ·HCCI中混合气制备的意义 | 第15-16页 |
| ·混合气的制备方法 | 第16-18页 |
| ·STAR-CD简介 | 第18-19页 |
| ·本课题的提出及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 燃油喷射碰壁雾化数学模型以及物理模型 | 第21-38页 |
| ·数学模型 | 第21-27页 |
| ·控制方程的理论基础 | 第21-22页 |
| ·湍流模型 | 第22-24页 |
| ·微分方程的数值求解 | 第24-26页 |
| ·离散液滴的守恒方程 | 第26-27页 |
| ·物理模型 | 第27-37页 |
| ·Reitz-Diwakar破碎模型 | 第27-28页 |
| ·蒸发模型 | 第28-29页 |
| ·Huh雾化模型 | 第29-32页 |
| ·Bai的撞壁模型 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 燃油平板撞壁特性的研究 | 第38-46页 |
| ·燃油平板撞壁的物理模型与试验参数 | 第39-40页 |
| ·结果分析与讨论 | 第40-45页 |
| ·燃油平板撞壁的发展历程 | 第40-43页 |
| ·燃油平板撞壁过程中影响因素研究 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 新型燃烧室的设计及模型的建立 | 第46-52页 |
| ·新型燃烧室的设计 | 第46-47页 |
| ·新型燃烧室几何模型的建立 | 第47页 |
| ·新型燃烧室内燃油喷雾撞壁的物理模型 | 第47-48页 |
| ·新型燃烧室内燃油喷雾撞壁的试验参数 | 第48页 |
| ·喷雾模型的参数设定 | 第48-49页 |
| ·燃烧室网格划分和边界条件处理 | 第49-50页 |
| ·燃烧室网格划分 | 第49页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 新型燃烧室内混合气形成的计算及分析 | 第52-69页 |
| ·新型燃烧室内燃油撞壁混合过程的发展历程 | 第52-58页 |
| ·喷雾撞壁混合的影响因素研究 | 第58-67页 |
| ·喷射角度对喷雾撞壁混合过程的影响 | 第58-60页 |
| ·实际发动机工况下，新型燃烧室内喷雾撞壁混合过程的研究 | 第60-67页 |
| ·新型燃烧室内燃油撞壁混合过程与平板碰撞混合气形成的比较分析 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第74页 |