| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| §1.1 研究的背景和意义 | 第7-9页 |
| §1.1.1 几种通信方式比较 | 第7-9页 |
| §1.1.2 几种定位测速方式比较 | 第9页 |
| §1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| §1.3 论文的主要内容和创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 新型感应环线通信系统 | 第13-26页 |
| §2.1 几种传统感应环线系统的比较分析 | 第13-16页 |
| §2.1.1 平行长导线感应环线系统 | 第13页 |
| §2.1.2 交叉感应环线系统 | 第13-14页 |
| §2.1.3 改进的交叉感应环线系统 | 第14-16页 |
| §2.2 新型感应环线系统 | 第16-21页 |
| §2.2.1 新型感应环线系统结构 | 第16-17页 |
| §2.2.2 新型感应环线系统信号传输特性分析 | 第17-21页 |
| §2.3 线路阻抗匹配 | 第21-25页 |
| §2.3.1 线路阻抗匹配的理论基础 | 第21-24页 |
| §2.3.2 实验线路的阻抗匹配 | 第24-25页 |
| §2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于新型感应环线的通信系统设计与实现 | 第26-42页 |
| §3.1 通信信号调制方式 | 第26-28页 |
| §3.2 通信信号结构设计 | 第28-29页 |
| §3.3 通讯系统电路设计 | 第29-39页 |
| §3.3.1 天线谐振电路 | 第29-30页 |
| §3.3.2 调制解调电路设计 | 第30-37页 |
| §3.3.3 功放电路设计 | 第37-39页 |
| §3.3.4 选频放大电路设计 | 第39页 |
| §3.4 通信系统软件设计 | 第39-41页 |
| §3.5 实验测试 | 第41页 |
| §3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 新型感应环线通信系统工程应用问题 | 第42-55页 |
| §4.1 环线工程设计 | 第42-44页 |
| §4.2 通信编码 | 第44-46页 |
| §4.3 软件差错控制 | 第46-48页 |
| §4.4 分区控制 | 第48-49页 |
| §4.5 新型感应环线系统的抗干扰性能分析 | 第49-54页 |
| §4.5.1 新型感应环线系统抗电磁干扰性能分析 | 第49-50页 |
| §4.5.2 新型感应环线系统抗运动干扰性能分析 | 第50-54页 |
| §4.6 小节 | 第54-55页 |
| 第五章 基于新型感应环线的磁浮列车定位测速系统研究 | 第55-69页 |
| §5.1 系统结构 | 第55-56页 |
| §5.2 定位测速系统原理及仿真 | 第56-65页 |
| §5.2.1 定位测速原理 | 第56-59页 |
| §5.2.2 定位测速系统仿真 | 第59-65页 |
| §5.3 定位测速系统硬件设计 | 第65-66页 |
| §5.4 提高定位精度的方法 | 第66-68页 |
| §5.5 小节 | 第68-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| §6.1 总结 | 第69页 |
| §6.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |