| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究方法和创新点 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·论文的创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 TOD 模式的基本理论 | 第17-24页 |
| ·TOD 的产生背景 | 第17页 |
| ·TOD 的定义及特征 | 第17-20页 |
| ·TOD 的定义 | 第17-19页 |
| ·TOD 的典型特征 | 第19-20页 |
| ·TOD 的构成及类型 | 第20-23页 |
| ·TOD 的构成 | 第20-21页 |
| ·TOD 的类型 | 第21-23页 |
| ·TOD 的主要功能 | 第23-24页 |
| 第三章 城市轨道交通与土地利用互动关系研究 | 第24-28页 |
| ·轨道交通及基本属性 | 第24-25页 |
| ·轨道交通概况 | 第24页 |
| ·轨道交通的基本属性 | 第24-25页 |
| ·轨道交通与土地利用的关系 | 第25-26页 |
| ·对土地利用规模的影响 | 第25-26页 |
| ·对用地布局形态的影响 | 第26页 |
| ·对土地开发强度的影响 | 第26页 |
| ·土地利用对轨道交通的反作用 | 第26-28页 |
| 第四章 TOD 模式下的轨道交通土地开发策略研究 | 第28-31页 |
| ·轨道交通的城市用地特征分析 | 第28-29页 |
| ·步行合理影响区半径的确定 | 第28页 |
| ·交通合理影响区半径的确定 | 第28页 |
| ·各种轨道交通影响区面积的确定 | 第28-29页 |
| ·TOD 模式下轨道交通影响区内土地开发策略 | 第29-30页 |
| ·TOD 模式下轨道交通站点中心的土地开发策略 | 第29-30页 |
| ·TOD 模式下轨道交通站点周边的土地开发策略 | 第30页 |
| ·建立轨道交通与土地使用联合开发的策略 | 第30-31页 |
| 第五章 国内外城市轨道交通TOD 开发模式案例及其经验总结 | 第31-36页 |
| ·香港 | 第31-32页 |
| ·东京 | 第32-34页 |
| ·斯德哥尔摩 | 第34-35页 |
| ·哥本哈根 | 第35-36页 |
| 第六章 我国城市轨道交通TOD 开发模式的思考 | 第36-47页 |
| ·我国城市轨道交通的建设情况 | 第36-41页 |
| ·我国城市轨道交通的准入机制 | 第36-37页 |
| ·我国城市轨道交通的发展现状 | 第37-41页 |
| ·我国城市和交通的发展需要TOD | 第41-44页 |
| ·我国城市发展TOD 模式的必要性 | 第41-42页 |
| ·我国城市发展TOD 模式的重要意义 | 第42-44页 |
| ·我国城市轨道交通发展TOD 模式的SWOT 分析 | 第44-47页 |
| ·S(Strength 优势)分析 | 第44-45页 |
| ·W(Weakness 劣势)分析 | 第45-46页 |
| ·O(Opportunity 机遇)分析 | 第46页 |
| ·T(Threat 挑战)分析 | 第46-47页 |
| 第七章 天津市城市轨道交通TOD 模式发展建议 | 第47-54页 |
| ·天津市概况 | 第47页 |
| ·天津市轨道交通发展规划 | 第47-49页 |
| ·天津市轨道交通发展现状 | 第49-50页 |
| ·天津市轨道交通TOD 模式开发策略 | 第50页 |
| ·天津市轨道交通TOD 模式发展建议 | 第50-54页 |
| ·加强城市发展规划与轨道交通规划的统一 | 第50-51页 |
| ·加强各管理部门之间的协调 | 第51页 |
| ·通过完善法律法规来促进TOD 的实施 | 第51-52页 |
| ·以合理的投融资机制保障TOD 的实施 | 第52页 |
| ·提高轨道交通的服务水平 | 第52-54页 |
| 第八章 结论及展望 | 第54-56页 |
| ·研究结论 | 第54页 |
| ·进一步工作设想 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |