| 摘 要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 符号、缩略语 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·公共交通运行时间可靠性研究的国内外现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状分析 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状分析 | 第12-13页 |
| ·研究的目的及意义 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第15页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 乘客出行过程分析 | 第18-26页 |
| ·乘客通过乘用一条公共交通线路的出行过程分析 | 第18-21页 |
| ·乘客通过乘用一条公共交通线路的出行过程的组成 | 第18-19页 |
| ·出发时间和到达的时间 | 第19页 |
| ·乘客步行时间 | 第19-20页 |
| ·乘客等待时间 | 第20页 |
| ·在途运行时间 | 第20页 |
| ·乘客出行总时间及延误 | 第20-21页 |
| ·确定基本指标 | 第21页 |
| ·乘客通过乘用两条公共交通线路换乘的出行过程分析 | 第21-25页 |
| ·乘客通过乘用两条公共交通线路的出行过程的组成 | 第22页 |
| ·出发时间和到达的时间 | 第22-23页 |
| ·乘客步行时间 | 第23-24页 |
| ·乘客等待时间 | 第24页 |
| ·在途运行时间 | 第24页 |
| ·乘客出行总时间及延误 | 第24-25页 |
| ·确定基本指标 | 第25-26页 |
| 第三章 公共交通运行时间可靠性评价方法 | 第26-29页 |
| ·研究公共交通运行时间可靠性评价的方法概述 | 第26-27页 |
| ·基本假设 | 第27-28页 |
| ·约束条件 | 第28页 |
| ·乘客出行延误的界定 | 第28-29页 |
| 第四章 公共交通运行时间可靠性评价分析 | 第29-34页 |
| ·公共交通运行时间可靠性概述 | 第29页 |
| ·公共交通运行时间可靠性函数分析 | 第29-34页 |
| ·公共交通运行时间可靠性函数构成 | 第30-31页 |
| ·公共交通运行时间可靠性函数模型 | 第31-34页 |
| 第五章 基于 Matlab 仿真的公共交通运行时间可靠性评价方法 | 第34-53页 |
| ·公共交通运行时间仿真概述 | 第34-36页 |
| ·公共交通运行时间可靠性仿真的目的 | 第34-35页 |
| ·公共交通运行时间可靠性仿真的特点 | 第35-36页 |
| ·公共交通运行时间可靠性仿真基本原理 | 第36-37页 |
| ·公共交通运行时间可靠性仿真建模 | 第37页 |
| ·乘客出行过程及车辆运行相关时间参数仿真 | 第37-51页 |
| ·乘客出行参数分布 | 第39页 |
| ·车辆运行参数 | 第39-41页 |
| ·乘客出行过程相关时间参数仿真方法概述 | 第41-42页 |
| ·乘客出行过程相关时间参数仿真过程 | 第42-43页 |
| ·乘客出行过程仿真模型的编程 | 第43-51页 |
| ·Simulink 模型仿真运行 | 第51-53页 |
| 第六章 乌鲁木齐市典型公交线路运行时间可靠性评价实例 | 第53-64页 |
| ·新疆乌鲁木齐市公共交通概况 | 第53-54页 |
| ·乌鲁木齐市公共交通运营组织状况 | 第54-55页 |
| ·评价线路的基本情况 | 第55页 |
| ·评价线路运行调查 | 第55-59页 |
| ·交通调查数据的处理分析 | 第59-64页 |
| 第七章 结论与展望 | 第64-68页 |
| ·课题总结 | 第64-66页 |
| ·已完成的工作 | 第64页 |
| ·仿真模型的优点及解决的问题 | 第64-66页 |
| ·交通调查数据存在的问题 | 第66页 |
| ·可靠性分析假设存在的问题 | 第66页 |
| ·课题创新点 | 第66-67页 |
| ·今后研究方向 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录1：Matlab 仿真主程序及调用子程序 | 第70-79页 |
| 附录 2：乘客一次换乘出行路线的选择 | 第79-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 作者简历 | 第88页 |