交叉口汽车冲突及避撞方式有效性分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1．1 汽车安全概述 | 第8-10页 |
| 1．2 道路交通安全 | 第10-11页 |
| 1．3 交叉口的交通安全问题 | 第11-12页 |
| 1．4 本论文研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 交叉口汽车碰撞事故的特征分析 | 第13-20页 |
| 2．1 平面交叉口的型式、车流特点及控制 | 第13-14页 |
| 2．1．1 平面交叉口的型式 | 第13-14页 |
| 2．1．2 平面交叉口的车流特点及交通控制 | 第14页 |
| 2．2 交通冲突技术与调查 | 第14-15页 |
| 2．2．1 交通冲突技术 | 第14-15页 |
| 2．2．2 交通冲突调查 | 第15页 |
| 2．3 十字形交叉口汽车碰撞事故的特征 | 第15-19页 |
| 2．4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 十字形交叉口直行车辆间冲突分析 | 第20-39页 |
| 3．1 问题提出 | 第20-22页 |
| 3．2 冲突及避撞方式理论分析 | 第22-29页 |
| 3．2．1 冲突分析 | 第22-25页 |
| 3．2．2 避撞方式分析 | 第25-29页 |
| 3．3 采样测试 | 第29-38页 |
| 3．3．1 碰撞被引发的概率 | 第29-33页 |
| 3．3．2 制动，减速以及加速的有效性 | 第33-38页 |
| 3．4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 T字形交叉口直行车与左转车冲突分析 | 第39-54页 |
| 4．1 问题提出 | 第39页 |
| 4．2 简化模型与分析 | 第39-44页 |
| 4．3 具体示例 | 第44页 |
| 4．4 统计结果 | 第44-47页 |
| 4．5 避撞方式有效性分析 | 第47-53页 |
| 4．5．1 理论分析 | 第47-50页 |
| 4．5．2 统计分析 | 第50-53页 |
| 4．6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 交叉口智能交通系统 | 第54-59页 |
| 5．1 引言 | 第54页 |
| 5．2 交叉口ITS系统 | 第54-58页 |
| 5．2．1 传感系统 | 第54-55页 |
| 5．2．2 卫星定位与地理信息系统 | 第55-56页 |
| 5．2．3 车辆间通信系统 | 第56-57页 |
| 5．2．4 主动通信与汽车动态ID | 第57-58页 |
| 5．3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A(攻读硕士学位其间所发表的学术论文目录) | 第65-66页 |
| 附录B(十字形交叉口汽车避撞控制流程) | 第66-68页 |
