交通路口可变相位控制的专家系统实现及其算法改进
| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 引言 | 第8-9页 |
| 1．2 研究的背景、进展及意义 | 第9页 |
| 1．3 本文的研究工作 | 第9-11页 |
| 第2章 单交通路口控制概述 | 第11-21页 |
| 2．1 交通信号控制的基本参数 | 第12-14页 |
| 2．2 单独路口的定时信号控制 | 第14页 |
| 2．3 单独路口的感应信号控制 | 第14-21页 |
| 2．3．1 全感应信号控制 | 第15-17页 |
| 2．3．2 半感应信号控制 | 第17-21页 |
| 第3章 专家系统介绍 | 第21-26页 |
| 3．1 专家系统的定义 | 第21页 |
| 3．2 专家系统的特点和优点 | 第21-23页 |
| 3．3 专家系统的一般结构 | 第23-24页 |
| 3．4 专家系统的开发工具 | 第24-26页 |
| 第4章 可变相位信号控制及专家系统的实现 | 第26-39页 |
| 4．1 单交通路口的可变相位信号控制 | 第26-31页 |
| 4．1．1 可变相位的单路口控制算法 | 第26-29页 |
| 4．1．2 模糊控制器的设计 | 第29-31页 |
| 4．2 拥塞控制在交通路口信号的应用 | 第31-33页 |
| 4．3 可变相位控制的专家系统实现 | 第33-39页 |
| 4．3．1 正向推理机制简介 | 第34-35页 |
| 4．3．2 可变相位控制算法的CLIPS实现 | 第35-39页 |
| 第5章 可变相位信号控制算法的改进 | 第39-63页 |
| 5．1 相位组合算法的改进 | 第39-42页 |
| 5．2 模糊控制器算法的改进 | 第42-63页 |
| 5．2．1 模糊控制器简介 | 第42-43页 |
| 5．2．2 模糊控制表的修正 | 第43-48页 |
| 5．2．3 考虑队长方差之和的模糊控制表改进 | 第48-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
