| 第一章 概述 | 第1-10页 |
| 1．1 民航空中交通管制自动化系统研究的历史和现况 | 第6-7页 |
| 1．2 国内研制空管系统的必要性 | 第7页 |
| 1．3 本研究课题的性能和特色 | 第7-10页 |
| 1．3．1 系统运行环境 | 第8页 |
| 1．3．2 系统技术指标 | 第8-9页 |
| 1．3．3 系统的主要特色 | 第9-10页 |
| 第二章 系统的总体结构原理 | 第10-14页 |
| 2．1 系统的总体结构逻辑图 | 第10-12页 |
| 2．2 系统的信息处理流程 | 第12-13页 |
| 2．3 系统的工作方式 | 第13-14页 |
| 第三章 多通道雷达接口处理 | 第14-30页 |
| 3．1 多通道雷达接口处理单元的结构原理 | 第14-16页 |
| 3．2 多通道雷达接口处理单元的功能 | 第16-17页 |
| 3．3 多通道雷达接口处理单元的软件设计 | 第17-29页 |
| 3．3．1 智能通信控制板软件 | 第19-21页 |
| 3．3．2 雷达信息处理机软件 | 第21-28页 |
| 3．3．3 TCP/IP网络通信软件 | 第28-29页 |
| 3．4 雷达数据格式说明 | 第29-30页 |
| 第四章 多雷达数据融合处理 | 第30-40页 |
| 4．1 多雷达数据融合原理 | 第30-32页 |
| 4．2 多雷达数据融合处理的程序实现 | 第32-40页 |
| 4．2．1 目标航迹数据的接收、提取和互联 | 第33-36页 |
| 4．2．2 目标航迹的时间及空间对准 | 第36-37页 |
| 4．2．3 目标航迹的相关 | 第37-38页 |
| 4．2．4 目标航迹的加权融合 | 第38页 |
| 4．2．5 融合的目标航迹输出 | 第38-40页 |
| 第五章 冲突探测及低高度报警 | 第40-46页 |
| 5．1 系统的结构原理 | 第40-41页 |
| 5．2 系统软件的编程实现 | 第41-46页 |
| 5．2．1 系统初始化 | 第41-42页 |
| 5．2．2 数据前期处理 | 第42-44页 |
| 5．2．3 短期飞行冲突探测及报警 | 第44-45页 |
| 5．2．4 最低安全高度报警处理 | 第45-46页 |
| 第六章 管制员工作席 | 第46-58页 |
| 6．1 航迹数据显示 | 第49-51页 |
| 6．1．1 航迹显示内容 | 第49-50页 |
| 6．1．2 标牌格式 | 第50页 |
| 6．1．3 特殊标志 | 第50-51页 |
| 6．2 航迹数据控制和选择显示 | 第51-52页 |
| 6．3 背景地图显示 | 第52-53页 |
| 6．4 系统信息显示 | 第53页 |
| 6．5 飞行计划的操作与显示 | 第53-55页 |
| 6．5．1 飞行计划列表的显示 | 第53-54页 |
| 6．5．2 飞行计划操作 | 第54-55页 |
| 6．6 告警显示 | 第55页 |
| 6．7 人机交互 | 第55-58页 |
| 第七章 雷达信息传输格式剖析 | 第58-64页 |
| 7．1 雷达数据帧格式 | 第58页 |
| 7．1．1 HDLC帧格式 | 第58页 |
| 7．1．2 BSC帧格式 | 第58页 |
| 7．2 雷达信息格式 | 第58-64页 |
| 7．2．1 ALENIA雷达信息格式 | 第58-59页 |
| 7．2．2 RAYTHEON雷达信息格式（与ASTERIX） | 第59-61页 |
| 7．2．3 TOSHIBA雷达信息格式 | 第61-62页 |
| 7．2．4 国家空管委《雷达数据传输规范》信息格式 | 第62-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
