沈阳市公务用车改革研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究目的及研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·文献综述 | 第13-16页 |
| ·关于公务用车概念的研究 | 第13页 |
| ·关于我国公务用车改革的研究 | 第13-15页 |
| ·关于沈阳市公务用车改革的研究 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·文献分析法 | 第16页 |
| ·历史分析法 | 第16页 |
| ·比较分析法 | 第16-17页 |
| ·实证研究法 | 第17页 |
| ·创新点 | 第17-19页 |
| ·研究对象选择新颖 | 第17页 |
| ·提出新的公务用车改革模式 | 第17-19页 |
| 第2章 公务用车改革概述 | 第19-27页 |
| ·相关概念 | 第19页 |
| ·公务用车 | 第19页 |
| ·公务用车制度 | 第19页 |
| ·公务用车改革 | 第19页 |
| ·我国公务用车的相关规定 | 第19-21页 |
| ·享受公务用车的主体的规定 | 第19-20页 |
| ·公务用车的管理规定 | 第20-21页 |
| ·对违反管理规定的处罚规定 | 第21页 |
| ·我国公务用车改革概述 | 第21-27页 |
| ·我国公务用车改革的历程 | 第21-22页 |
| ·我国公务用车改革的主要模式及评价 | 第22-27页 |
| 第3章 沈阳市公务用车现存问题及成因分析 | 第27-33页 |
| ·沈阳市公务用车的现存问题 | 第27-29页 |
| ·公务用车数量庞大,财政负担沉重 | 第27页 |
| ·公务用车腐败严重,干群关系紧张 | 第27-28页 |
| ·公务用车管理规范不统一,改革迟迟不动 | 第28-29页 |
| ·沈阳市公务用车现存问题的成因 | 第29-33页 |
| ·官本位思想根深蒂固 | 第29页 |
| ·计划经济时代的影响 | 第29-30页 |
| ·公务用车制度自身的缺陷 | 第30页 |
| ·缺乏社会监督和约束机制 | 第30-31页 |
| ·公务用车改革的阻碍因素 | 第31-33页 |
| 第4章 国内外公务用车管理与改革经验借鉴 | 第33-39页 |
| ·国内公务用车改革的经验 | 第33-35页 |
| ·中央党政机关公务用车制度改革 | 第33页 |
| ·大庆市市直机关公务用车改革 | 第33-34页 |
| ·老河口公务用车制度改革 | 第34页 |
| ·资兴市公务用车制度改革 | 第34-35页 |
| ·国外公务用车管理的启示 | 第35-39页 |
| ·多层次的制度约束 | 第35-36页 |
| ·严格控制公务用车的配备及使用 | 第36页 |
| ·严密的纪律监督体系 | 第36页 |
| ·鼓励使用国产车 | 第36-39页 |
| 第5章 沈阳市公务用车改革模式与对策 | 第39-55页 |
| ·沈阳市进行公务用车改革的有利条件 | 第39-43页 |
| ·大环境有利于实行公务用车改革 | 第39-40页 |
| ·自身要求有利于推动公务用车改革 | 第40-41页 |
| ·客观条件有利于推行公务用车改革 | 第41-43页 |
| ·沈阳市公务用车改革模式选择分析 | 第43-44页 |
| ·沈阳市公务用车改革的前期准备工作 | 第44-47页 |
| ·确定公务用车改革的指导思想 | 第44-45页 |
| ·明确公务用车改革的基本原则 | 第45-46页 |
| ·营造良好的公务用车改革氛围 | 第46页 |
| ·成立坚强有力的公务用车改革领导小组 | 第46页 |
| ·划定明晰的公务用车改革范围 | 第46-47页 |
| ·沈阳市公务用车改革具体措施 | 第47-51页 |
| ·处置现有的公务用车 | 第47-48页 |
| ·安置富余的公务用车驾驶员及服务人员 | 第48-50页 |
| ·公务用车需求乘坐出租车或社会车辆 | 第50-51页 |
| ·确定合理的交通费补贴标准 | 第51页 |
| ·做好相关的配套措施 | 第51-55页 |
| ·大力发展公共交通 | 第51-52页 |
| ·深化财政改革 | 第52页 |
| ·不鼓励公务员购买汽车,但允许私车公用 | 第52-53页 |
| ·加强纪检监察力度,严惩公车私用 | 第53-55页 |
| 第6章 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 作者简介 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间参加的课题及获奖情况 | 第65页 |
