| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究背景及现状 | 第8页 |
| ·课题的目的及意义 | 第8-9页 |
| ·课题内容及关键技术 | 第9-10页 |
| ·课题可行性分析 | 第10-11页 |
| ·参数化设计原理 | 第11-12页 |
| ·参数化设计 | 第11-12页 |
| ·尺寸驱动 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-14页 |
| 第二章 CATIA V5 知识工程简介 | 第14-26页 |
| ·知识工程 | 第14-16页 |
| ·知识工程的概念 | 第14页 |
| ·知识工程的应用现状和发展 | 第14-15页 |
| ·知识工程在轿车设计中的应用 | 第15页 |
| ·知识工程使用方法 | 第15-16页 |
| ·参数化设计与知识工程 | 第16-17页 |
| ·CATIA V5 知识工程 | 第17-22页 |
| ·CATIA V5 知识工程介绍 | 第17-19页 |
| ·CATIA V5 知识工程功能简介 | 第19-21页 |
| ·知识顾问（KWA，Knowledge Advisor） | 第19-20页 |
| ·知识专家（KWE，Knowledge Expert） | 第20-21页 |
| ·CATIA V5 知识工程使用注意问题 | 第21-22页 |
| ·利用CATIA V5 知识工程建立标准件库 | 第22-23页 |
| ·CATIA V5 知识工程参数化设计流程 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 汽车车身总布置设计工具——手伸及界面样板库的生成 | 第26-45页 |
| ·人机工程学在车身设计中的应用 | 第26-28页 |
| ·车身总布置设计工具 | 第28-31页 |
| ·车身总布置设计工具综述 | 第28-29页 |
| ·车身总布置设计工具简介 | 第29-31页 |
| ·人体模型 | 第29页 |
| ·汽车驾驶员眼椭圆 | 第29-30页 |
| ·乘员与驾驶员的头廓包络线（面） | 第30页 |
| ·驾驶员的膝部包络线 | 第30页 |
| ·驾驶员的胃部包络线 | 第30-31页 |
| ·手伸及界面 | 第31-35页 |
| ·手伸及界面的定义 | 第31-32页 |
| ·手伸及界面的应用 | 第32页 |
| ·手伸及界面的定位 | 第32-35页 |
| ·驾驶室手伸及界面的相关因数 | 第32-34页 |
| ·手伸及界面的定位 | 第34-35页 |
| ·利用知识工程生成手伸及界面样板库的探讨 | 第35页 |
| ·基于CATIA V5 知识工程生成手伸及界面样板库 | 第35-44页 |
| ·创建产品数学模型 | 第35-38页 |
| ·基于知识生成手伸及界面样板库 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 引入 KE 和 KA 的 CATIA V5 汽车内部布置设计 | 第45-75页 |
| ·汽车内部布置 | 第45-47页 |
| ·汽车内部布置主要尺寸参数 | 第47-57页 |
| ·车身总布置的基准线（面）的确定 | 第47-48页 |
| ·汽车内部布置主要参数 | 第48-57页 |
| ·汽车内部布置主要参考点 | 第48-49页 |
| ·汽车内部布置主要参考线（面） | 第49-50页 |
| ·汽车内部布置主要尺寸 | 第50-57页 |
| ·基于CATIA V5 知识工程参数化建模 | 第57-64页 |
| ·建立简单人体模型 | 第57-58页 |
| ·应用某车型尺寸建模 | 第58-64页 |
| ·基于知识参数化修改模型 | 第64-70页 |
| ·检查与评价 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 全文总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-83页 |
| Abstract | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
