机车重联无线同步操控系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·机车重联技术概况 | 第11-14页 |
| ·基于微机网络控制的固定重联系统 | 第11-12页 |
| ·基于GSM-R技术的无线同步操纵系统 | 第12-14页 |
| ·采用电缆连接的重联控制系统 | 第14页 |
| ·本论文研究目标 | 第14-15页 |
| 第2章 机车无线同步操纵系统整体设计 | 第15-31页 |
| ·系统可行性分析 | 第15页 |
| ·系统总体功能设计 | 第15-16页 |
| ·系统基本功能 | 第15-16页 |
| ·系统特点 | 第16页 |
| ·系统各模块设计 | 第16-20页 |
| ·主机 | 第17-18页 |
| ·信号采集模块 | 第18-19页 |
| ·输出控制模块 | 第19页 |
| ·无线传输模块 | 第19-20页 |
| ·系统工作原理 | 第20-24页 |
| ·同步控制 | 第20-21页 |
| ·异步控制 | 第21-22页 |
| ·信号指挥控制 | 第22-23页 |
| ·设备故障处理 | 第23-24页 |
| ·设备通用性 | 第24页 |
| ·系统通讯方案设计 | 第24-31页 |
| ·机车信号对无线传输系统的要求 | 第24-25页 |
| ·通讯方案的比较和选择 | 第25-27页 |
| ·无线通讯频段的选择 | 第27-29页 |
| ·数传电台选择 | 第29-31页 |
| 第3章 信号采集系统方案研究 | 第31-42页 |
| ·信号采集系统的功能要求 | 第31页 |
| ·机车信号分类 | 第31-32页 |
| ·机车控制信号 | 第32-37页 |
| ·控制电路 | 第32-35页 |
| ·电子电路 | 第35-36页 |
| ·控制信号的获取 | 第36-37页 |
| ·机车状态监测信号 | 第37-42页 |
| ·主电路测量参数 | 第37-39页 |
| ·辅助电路测量参数 | 第39-40页 |
| ·状态监测信号的获取 | 第40-42页 |
| 第4章 系统硬件电路设计 | 第42-61页 |
| ·系统微处理器选择 | 第42-43页 |
| ·系统通讯总线选择 | 第43-49页 |
| ·CAN总线简介 | 第43-44页 |
| ·CAN总线性能分析 | 第44-49页 |
| ·信号采集电路设计 | 第49-54页 |
| ·多路信号采集方式 | 第49-50页 |
| ·开关信号采集电路设计 | 第50-52页 |
| ·模拟信号采集电路设计 | 第52-54页 |
| ·CAN总线通讯电路设计 | 第54-55页 |
| ·输出控制电路设计 | 第55-56页 |
| ·实时时钟电路设计 | 第56-57页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第57-61页 |
| ·系统干扰的形成分析 | 第57-58页 |
| ·硬件电路的可靠性设计 | 第58-61页 |
| 第5章 系统软件设计 | 第61-78页 |
| ·CAN总线通讯设计 | 第62-68页 |
| ·CAN总线应用层协议分析 | 第62-64页 |
| ·CAN总线初始化 | 第64-66页 |
| ·中断发送子程序 | 第66页 |
| ·中断接收子程序 | 第66-68页 |
| ·系统软件设计 | 第68-73页 |
| ·主机端软件设计 | 第68-69页 |
| ·信号采集模块软件设计 | 第69-72页 |
| ·无线通讯模块软件设计 | 第72-73页 |
| ·软件可靠性设计 | 第73-78页 |
| ·避免程序失控的措施 | 第74-75页 |
| ·出错检查措施 | 第75页 |
| ·数字滤波技术 | 第75-76页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读工程硕士学位期间的科研成果 | 第83页 |
