特大断面超浅埋暗挖地铁车站隧道施工技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·问题的研究现状 | 第14-21页 |
| ·大断面地铁隧道施工技术的国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·数值分析在隧道施工技术研究中的应用 | 第19-21页 |
| ·重庆地铁红旗河沟车站隧道工程概况 | 第21-24页 |
| ·工程基本信息 | 第21-23页 |
| ·工程地质情况 | 第23-24页 |
| ·周边环境 | 第24页 |
| ·论文主要研究内容及技术路线 | 第24-28页 |
| 2 大跨隧道围岩力学特性及稳定性分析 | 第28-38页 |
| ·大跨隧道的基本力学特性 | 第28-30页 |
| ·几种常见洞室的围岩应力状态 | 第28-30页 |
| ·断面形式对隧道力学特性的影响 | 第30页 |
| ·大跨隧道围岩稳定性分析 | 第30-38页 |
| ·影响围岩稳定的主要因素 | 第30-33页 |
| ·隧道尺寸效应对围岩稳定性的影响 | 第33-34页 |
| ·围岩稳定性判别标准 | 第34-38页 |
| 3 车站隧道开挖方案比选分析 | 第38-70页 |
| ·红旗河沟车站隧道开挖方案比选及其确定 | 第38-40页 |
| ·提出适合于本车站隧道的开挖方法 | 第38页 |
| ·车站隧道开挖方法可行性分析 | 第38-40页 |
| ·车站隧道开挖方案的确定 | 第40页 |
| ·弹塑性有限元的理论基础和分析过程 | 第40-46页 |
| ·弹塑性基本理论 | 第40-44页 |
| ·有限元分析过程 | 第44-46页 |
| ·MIDAS/GTS有限元程序简介 | 第46页 |
| ·红旗河沟车站隧道有限元模型分析 | 第46-62页 |
| ·车站隧道计算参数及其计算范围的确定 | 第47-48页 |
| ·原设计方案的数值模拟 | 第48-55页 |
| ·上下侧导坑开挖法施工方案数值模拟 | 第55-62页 |
| ·数值模拟结果对比分析及施工方案的优选 | 第62-68页 |
| ·地表、拱顶沉降和水平收敛结果分析 | 第62-66页 |
| ·支护结构内力分析 | 第66-67页 |
| ·隧道施工方案优选 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 4 车站隧道工程施工成果分析 | 第70-92页 |
| ·新奥法监控量测 | 第70-73页 |
| ·新奥法施工概述 | 第70-71页 |
| ·量测项目及其分类 | 第71-73页 |
| ·红旗河沟车站隧道监控量测方案 | 第73-82页 |
| ·监控量测目的 | 第73-74页 |
| ·监控量测项目 | 第74页 |
| ·监控量测仪器 | 第74-76页 |
| ·监控量测方法 | 第76-78页 |
| ·测点布设 | 第78-79页 |
| ·监控量测频率 | 第79页 |
| ·信息反馈与预测预报 | 第79-80页 |
| ·监控量测控制标准及警戒值 | 第80-82页 |
| ·量测数据处理及回归分析 | 第82-84页 |
| ·量测结果分析 | 第84-87页 |
| ·水平收敛量测结果分析 | 第84-85页 |
| ·地表下沉量测数据分析 | 第85-86页 |
| ·拱部下沉量测数据分析 | 第86-87页 |
| ·数值模拟结果与量测结果对比分析 | 第87-89页 |
| ·监测结果的反分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 5 结论 | 第92-94页 |
| ·研究成果及结论 | 第92页 |
| ·对后继工作的建议 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
