| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪言 | 第7-13页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·课题的研究现状 | 第8-10页 |
| ·地铁列车振动产生的机理 | 第8-9页 |
| ·列车振动荷载的确定 | 第9页 |
| ·地铁列车振动下周围环境的响应 | 第9-10页 |
| ·天津西站工程概况 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作和研究方法 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 列车行驶激励数值模拟 | 第13-21页 |
| ·轨道不平顺模拟 | 第13-16页 |
| ·车辆模型建立 | 第16-17页 |
| ·列车行驶激励的确定 | 第17-20页 |
| ·轨道不平顺样本输入 | 第17-18页 |
| ·位移与加速度时程求解 | 第18-19页 |
| ·列车行驶激励时程求解 | 第19页 |
| ·列车行驶激励时程及加载方式 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 天津西站土体—隧道—站房结构整体模型 | 第21-33页 |
| ·动力体系运动方程的建立 | 第21-22页 |
| ·运动方程 | 第21页 |
| ·质量矩阵 | 第21-22页 |
| ·阻尼矩阵 | 第22页 |
| ·岩土材料的弹塑性模型和屈服准则 | 第22-23页 |
| ·天津西站有限元计算模型及参数选取 | 第23-29页 |
| ·站房结构有限元模型 | 第23-27页 |
| ·土体—隧道—站房结构整体模型 | 第27-28页 |
| ·土体结构主要参数选取 | 第28-29页 |
| ·边界条件的选取 | 第29页 |
| ·初始地应力平衡计算 | 第29-31页 |
| ·整体模型模态分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 地铁列车行驶激励下天津西站站房结构振动响应分析 | 第33-63页 |
| ·结构振动评价方法 | 第33-35页 |
| ·隧道不同埋深时站房结构振动响应分析 | 第35-54页 |
| ·地铁隧道埋深10m 时站房结构振动响应 | 第35-47页 |
| ·隧道不同埋深时站房结构振动响应比较 | 第47-50页 |
| ·站房结构振动的频域分析 | 第50-53页 |
| ·隧道不同埋深时站房结构Z 振级VLZ | 第53-54页 |
| ·列车不同行驶速度时站房结构振动响应分析 | 第54-59页 |
| ·列车不同行驶速度时站房结构振动响应比较 | 第54-55页 |
| ·站房结构振动的频域分析 | 第55-58页 |
| ·列车不同行驶速度时站房结构Z 振级VLZ | 第58-59页 |
| ·不同地质条件下站房结构振动响应分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论及展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |