| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·本论文研究的意义 | 第9页 |
| ·汽车悬架系统的功用和组成 | 第9-10页 |
| ·汽车悬架系统的类型 | 第10-11页 |
| ·汽车悬架系统故障诊断国内外发展现状 | 第11-16页 |
| ·本论文研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车悬架检测模型建立及故障诊断参数选择 | 第17-32页 |
| ·汽车悬架系统的动力学简化与建模 | 第17-19页 |
| ·汽车悬架检测模型的建立 | 第19-22页 |
| ·汽车悬架系统常见故障分析 | 第22-24页 |
| ·减振器失效 | 第22页 |
| ·悬架异响 | 第22-23页 |
| ·悬架撞击 | 第23页 |
| ·轮胎异常磨损 | 第23页 |
| ·车辆行驶跑偏 | 第23-24页 |
| ·汽车悬架系统故障诊断参数选择 | 第24-28页 |
| ·车身加速度 | 第24-25页 |
| ·车轮相对动载荷 | 第25-26页 |
| ·悬架动挠度 | 第26-27页 |
| ·车轮振动滞后相位差 | 第27-28页 |
| ·悬架间隙 | 第28页 |
| ·基于传递函数的汽车悬架故障诊断参数模型的建立 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车悬架系统的故障仿真 | 第32-79页 |
| ·汽车悬架试验系统仿真 | 第33-40页 |
| ·路面不平度的激励仿真 | 第33-35页 |
| ·汽车悬架系统仿真 | 第35-39页 |
| ·仿真模型的验证 | 第39-40页 |
| ·基于 MATLAB 的振动响应信号的频域特性仿真分析 | 第40-51页 |
| ·不同阻尼比下悬架幅频特性仿真分析 | 第41-44页 |
| ·不同刚度比下悬架幅频特性仿真分析 | 第44-47页 |
| ·不同车身固有频率下悬架幅频特性仿真分析 | 第47-51页 |
| ·基于 MATLAB 的汽车悬架系统的故障仿真 | 第51-78页 |
| ·单因素影响的故障仿真 | 第51-63页 |
| ·双因素影响的故障仿真 | 第63-74页 |
| ·多因素影响的故障仿真 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 基于距离函数的悬架系统故障诊断 | 第79-95页 |
| ·测试方法分析与测试模型的建立 | 第79-83页 |
| ·经典距离函数分析 | 第79-81页 |
| ·基于 Euclidean 距离函数的悬架故障诊断模型的建立 | 第81-83页 |
| ·试验验证 | 第83-90页 |
| ·本章小结 | 第90-95页 |
| 第5章 基于聚类分析的悬架间隙识别 | 第95-109页 |
| ·悬架间隙分析及测试原理 | 第95-99页 |
| ·轮毂轴承间隙分析及测试原理 | 第96-98页 |
| ·悬架间隙分析及测试原理 | 第98-99页 |
| ·聚类分析理论及算法 | 第99-100页 |
| ·Fisher有序聚类法对悬架间隙的识别 | 第100-107页 |
| ·基于 Fisher 有序聚类法的间隙识别原理及算法研究 | 第100-104页 |
| ·悬架间隙测试的程序实现 | 第104-106页 |
| ·Fisher 有序聚类法对悬架间隙的识别 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 第6章 多源信息融合模糊诊断方法对悬架系统故障诊断 | 第109-124页 |
| ·基于模糊逻辑的多源信息融合诊断理论与方法 | 第109-112页 |
| ·多源信息融合理论 | 第109-110页 |
| ·模糊诊断理论 | 第110-112页 |
| ·多信息融合模糊诊断算法在悬架故障诊断中的应用 | 第112-117页 |
| ·悬架故障诊断中多信息融合模型的设计 | 第112-113页 |
| ·悬架故障的模糊诊断算法 | 第113-117页 |
| ·隶属函数的确定 | 第117页 |
| ·试验验证 | 第117-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 第7章 总结 | 第124-127页 |
| ·全文总结 | 第124-126页 |
| ·工作展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-137页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第137-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 摘要 | 第141-145页 |
| ABSTRACT | 第145-150页 |
