混合动力车用复合电源优化控制算法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·前言 | 第11-16页 |
| ·混合动力汽车的发展 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车动力系统要求 | 第12-15页 |
| ·复合电源技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·复合电源控制策略的研究现状和研究意义 | 第16-19页 |
| ·复合电源控制策略研究现状 | 第16-18页 |
| ·复合电源控制策略研究意义 | 第18-19页 |
| ·论文主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 复合电源系统整车性能和仿真平台的建立 | 第21-39页 |
| ·整车构型和主要参数 | 第21-22页 |
| ·复合电源构型选择 | 第22-25页 |
| ·复合电源性能需求 | 第25-30页 |
| ·复合电源能量需求 | 第25-26页 |
| ·复合电源功率需求 | 第26-28页 |
| ·复合电源功率能量匹配 | 第28-30页 |
| ·复合电源方案确定 | 第30-35页 |
| ·DC-DC 转换器选择 | 第30-34页 |
| ·电池和超级电容确定 | 第34-35页 |
| ·混合动力汽车仿真平台的建立 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 复合电源控制算法研究 | 第39-51页 |
| ·引言 | 第39-41页 |
| ·滤波思想下的逻辑门限控制策略 | 第41-45页 |
| ·滤波思想 | 第41-42页 |
| ·相关参数计算 | 第42-43页 |
| ·滤波思想下的复合电源逻辑门限控制策略制定 | 第43-45页 |
| ·NEDC 工况下的整车性能仿真 | 第45-49页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第46页 |
| ·整车制动能量回收效率分析 | 第46-47页 |
| ·加速性能仿真分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 基于遗传算法的复合电源控制参数优化 | 第51-61页 |
| ·遗传算法概述 | 第51-52页 |
| ·NSGA-Ⅱ 优化工具和优化算法 | 第52-53页 |
| ·NSGA-Ⅱ 的基本算法 | 第53-56页 |
| ·精英策略的执行步骤 | 第53-54页 |
| ·NSGA-Ⅱ 参数优化过程 | 第54-56页 |
| ·基于 NSGA-Ⅱ 的复合电源参数优化 | 第56-59页 |
| ·优化目标 | 第56-57页 |
| ·优化变量 | 第57页 |
| ·约束条件 | 第57-59页 |
| ·优化结果 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 复合电源系统实验研究 | 第61-69页 |
| ·复合电源系统及仿真实验研究 | 第61-64页 |
| ·仿真电流分析 | 第61-62页 |
| ·仿真电压分析 | 第62-64页 |
| ·电池 SOC 仿真分析 | 第64页 |
| ·复合电源台架验证研究 | 第64-68页 |
| ·试验台架总成 | 第64-66页 |
| ·试验台架功能实现 | 第66页 |
| ·试验方法与步骤 | 第66页 |
| ·试验内容与结果分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 全文总结 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
