| 摘要 | 第10-11页 |
| 英文摘要 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第17-18页 |
| 1.3.3 国内外研究动态评述 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.5 研究重点与难点 | 第21-22页 |
| 2 通用航空维修管理改进的理论基础 | 第22-27页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第22页 |
| 2.1.1 通用航空 | 第22页 |
| 2.1.2 通用航空维修管理改进 | 第22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-24页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 泰勒的科学管理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 热炉法则 | 第24页 |
| 2.3 通用航空维修管理的内容及工作特点 | 第24-27页 |
| 2.3.1 通用航空维修管理的内容 | 第24-25页 |
| 2.3.2 通用航空维修工作特点 | 第25-27页 |
| 3 通用航空维修管理的现状及存在问题 | 第27-36页 |
| 3.1 通用航空维修管理的现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 政府对通用航空维修行业的管理与扶持 | 第27-28页 |
| 3.1.2 通用航空维修人员的管理 | 第28-29页 |
| 3.1.3 通用航空维修工具的管理 | 第29页 |
| 3.1.4 通用航空航材的管理 | 第29-30页 |
| 3.1.5 通用航空维修管理机制 | 第30页 |
| 3.1.6 通用航空维修工作环境管理 | 第30-31页 |
| 3.2 通用航空维修管理中存在的问题 | 第31-36页 |
| 3.2.1 政府对通用航空维修行业的管理扶持不到位 | 第31-32页 |
| 3.2.2 通用航空维修人员管理不善 | 第32-33页 |
| 3.2.3 通用航空维修工具管理效果不佳 | 第33页 |
| 3.2.4 通用航空航材管理薄弱 | 第33-34页 |
| 3.2.5 通用航空维修管理机制不完善 | 第34-35页 |
| 3.2.6 通用航空维修工作环境恶劣 | 第35-36页 |
| 4 通用航空维修管理存在问题的成因分析 | 第36-48页 |
| 4.1 政府对通用航空维修行业的管理扶持不到位 | 第36-37页 |
| 4.1.1 政府对通用航空航空器适航性的行政检查不力 | 第36页 |
| 4.1.2 政府制定的有关通用航空维修工作的民航规章不完善 | 第36-37页 |
| 4.1.3 政府对通用航空维修行业资金投入不足 | 第37页 |
| 4.2 通用航空维修人员管理基础薄弱 | 第37-40页 |
| 4.2.1 通用航空维修行业人才不足 | 第38页 |
| 4.2.2 通用航空维修人员专业能力不强 | 第38-39页 |
| 4.2.3 通用航空维修人员团队的管理效果不佳 | 第39-40页 |
| 4.3 通用航空维修工具管理混乱且管理理念落后 | 第40-41页 |
| 4.3.1 维修工具不合格 | 第41页 |
| 4.3.2 维修工具库房管理混乱 | 第41页 |
| 4.4 通用航空航材管理不够精细且管理模式陈旧 | 第41-44页 |
| 4.4.1 航材采购不及时并且采购成本过高 | 第42-43页 |
| 4.4.2 航材存储管理不够精细 | 第43页 |
| 4.4.3 航材库存积压严重 | 第43-44页 |
| 4.5 通用航空维修管理机制不健全 | 第44-46页 |
| 4.5.1 通用航空维修管理制度不完备 | 第44-45页 |
| 4.5.2 航空器维修文件依据管理不佳 | 第45-46页 |
| 4.6 通用航空维修工作环境缺乏有效管理 | 第46-48页 |
| 4.6.1 维修人员的工作环境恶劣 | 第46-47页 |
| 4.6.2 维修人员在恶劣工作环境中的劳动保护不足 | 第47-48页 |
| 5 通用航空维修管理改进的对策建议 | 第48-60页 |
| 5.1 完善政府对通用航空维修行业的管理与扶持 | 第48-49页 |
| 5.1.1 转变民航公务员的培训模式 | 第48页 |
| 5.1.2 政府角色转变 | 第48-49页 |
| 5.1.3 健全完善民航部门规章 | 第49页 |
| 5.1.4 增加政府对通用航空维修行业的资金投入 | 第49页 |
| 5.2 完善通用航空维修人员管理制度 | 第49-52页 |
| 5.2.1 改进对通用航空维修人员的管理方式 | 第49-51页 |
| 5.2.2 加强对维修人员知识技能的培训 | 第51-52页 |
| 5.3 加强通用航空维修工具管理 | 第52-53页 |
| 5.3.1 杜绝使用不合格的维修工具 | 第52-53页 |
| 5.3.2 提高维修工具库房管理水平 | 第53页 |
| 5.4 优化通用航空航材管理 | 第53-55页 |
| 5.4.1 优化航材采购机制 | 第53-54页 |
| 5.4.2 提高航材存储管理水平 | 第54-55页 |
| 5.4.3 科学管控航材库存量 | 第55页 |
| 5.5 完善通用航空维修管理机制 | 第55-58页 |
| 5.5.1 健全维修管理制度 | 第56页 |
| 5.5.2 建立和完善维修质量管理机制 | 第56页 |
| 5.5.3 完善维修工时管理机制 | 第56-57页 |
| 5.5.4 改进维修方法的管理机制 | 第57-58页 |
| 5.6 改善通用航空航空器维修工作的环境条件与安全防护条件 | 第58-60页 |
| 5.6.1 改善航空器维修工作环境 | 第59页 |
| 5.6.2 增强对维修人员的劳动保护 | 第59-60页 |
| 6 结论与讨论 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 讨论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
