航空辅助动力装置FADEC系统燃油控制规律研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 航空发动机控制系统的发展及FADEC特点 | 第8-9页 |
| 1.3 航空发动机燃油控制规律发展和现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 APU数学模型 | 第12-30页 |
| 2.1 APU燃油控制系统组成和原理 | 第12-18页 |
| 2.2 APU数学模型建立 | 第18-29页 |
| 2.2.1 建模概述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 APU各部件计算 | 第19-26页 |
| 2.2.3 APU共同工作方程 | 第26页 |
| 2.2.4 共同工作方程求解 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 APU燃油控制规律与算法 | 第30-39页 |
| 3.1 APU控制系统的基本要求 | 第30-33页 |
| 3.1.1 发动机部件的共同工作 | 第30-32页 |
| 3.1.2 被控参数的选择 | 第32页 |
| 3.1.3 发动机使用限制 | 第32-33页 |
| 3.2 APU起动控制 | 第33-35页 |
| 3.2.1 起动控制的要求 | 第33-34页 |
| 3.2.2 APU起动时序控制 | 第34页 |
| 3.2.3 APU起动控制规律 | 第34-35页 |
| 3.3 APU稳态控制 | 第35-37页 |
| 3.3.1 APU稳态目标转速 | 第36页 |
| 3.3.2 APU稳态控制规律 | 第36-37页 |
| 3.4 燃油分配器控制 | 第37页 |
| 3.5 APU控制算法 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 APU仿真试验 | 第39-51页 |
| 4.1 试验原理 | 第39-45页 |
| 4.1.1 试验器组成 | 第39-40页 |
| 4.1.2 仿真系统 | 第40-44页 |
| 4.1.3 转速源系统 | 第44-45页 |
| 4.2 试验流程 | 第45-47页 |
| 4.3 仿真试验 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 APU防熄火燃油控制策略研究 | 第51-60页 |
| 5.1 APU燃烧室贫油熄火边界 | 第51-54页 |
| 5.1.1 燃烧室稳定燃烧条件 | 第51-53页 |
| 5.1.2 APU燃烧室贫油熄火线 | 第53-54页 |
| 5.2 燃烧室熄火掉转仿真 | 第54-55页 |
| 5.3 预防掉转措施 | 第55页 |
| 5.4 措施验证 | 第55-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-67页 |
