复合材料在某型直升机尾斜轴的应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 课题的意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第7页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第7-8页 |
| 1.2 复合材料在直升机上的应用现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外复合材料在直升机上的应用现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内复合材料在直升机上的应用现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究目标、研究内容及拟解决的关键问题 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第10页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.3 拟解决的学术问题 | 第11-12页 |
| 第二章 应用于尾斜轴的复合材料选择 | 第12-18页 |
| 2.1 引言 | 第12-16页 |
| 2.1.1 增强体纤维的种类 | 第12-13页 |
| 2.1.2 基体材料树脂的种类 | 第13-15页 |
| 2.1.3 碳纤维增强树脂基复合材料 | 第15-16页 |
| 2.2 材料的选择 | 第16-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 复合材料铺设理论基础 | 第18-31页 |
| 3.1 复合材料铺层设计弹性力学基础 | 第18-29页 |
| 3.1.1 层合板铺层设计方法 | 第18-23页 |
| 3.1.2 层合板强度评估准则 | 第23-28页 |
| 3.1.3 层合板设计要点与方法 | 第28-29页 |
| 3.2 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 复合材料尾斜轴设计分析 | 第31-45页 |
| 4.1 尾斜轴结构特点 | 第31-32页 |
| 4.2 尾斜轴的设计要求和思路 | 第32页 |
| 4.2.1 设计要求 | 第32页 |
| 4.2.2 设计思路 | 第32页 |
| 4.3 复合材料层合板方案设计 | 第32-37页 |
| 4.3.1 单层板基本力学性能参数 | 第32-33页 |
| 4.3.2 尾斜轴铺层方案 | 第33-34页 |
| 4.3.3 各铺层方案下的层合板计算 | 第34-37页 |
| 4.4 复合材料尾斜轴的设计 | 第37-43页 |
| 4.4.1 尾斜轴屈曲转矩计算 | 第37-39页 |
| 4.4.2 尾斜轴扭转剪切强度计算 | 第39-42页 |
| 4.4.3 尾斜轴临界转速计算 | 第42-43页 |
| 4.5 铺设角对尾斜轴性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 复合材料尾斜轴有限元计算分析 | 第45-59页 |
| 5.1 复合材料尾斜轴有限元分析 | 第45页 |
| 5.2 复合材料尾斜轴有限元静力分析 | 第45-55页 |
| 5.3 复合材料尾斜轴有限元临界转速分析 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 复合材料尾斜轴的试验验证 | 第59-67页 |
| 6.1 概述 | 第59页 |
| 6.2 复合材料尾斜轴静扭试验 | 第59-61页 |
| 6.2.1 试验方法 | 第59-60页 |
| 6.2.2 试验结果及分析 | 第60-61页 |
| 6.3 复合材料尾斜轴临界转速试验 | 第61-66页 |
| 6.3.1 试验方法 | 第61-65页 |
| 6.3.2 试验结果及分析 | 第65-66页 |
| 6.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 总结 | 第67页 |
| 7.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-74页 |
