发动机增压离心压气机多工况通流匹配设计
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 机械增压器 | 第10-11页 |
| 1.2.2 压气机 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 压气机模型的建立 | 第15-28页 |
| 2.1 离心压气机结构及工作原理 | 第15-18页 |
| 2.1.1 离心压气机的基本结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 压气机的基本特性 | 第16-18页 |
| 2.1.3 叶轮的基本参数 | 第18页 |
| 2.2 压气机实体模型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 叶轮模型的设计 | 第18-19页 |
| 2.2.2 叶轮模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.2.3 计算网格的划分 | 第21-22页 |
| 2.2.4 边界条件的处理 | 第22页 |
| 2.3 压气机流场数值计算模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 控制方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第23-26页 |
| 2.3.3 数值计算方法 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 压气机单因素多工况流动分析 | 第28-56页 |
| 3.1 压气机入口几何参数分析 | 第28-44页 |
| 3.1.1 入口主要参数理论分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 主要参数选择及模型建立 | 第29-30页 |
| 3.1.3 入口几何参数影响研究 | 第30-44页 |
| 3.2 压气机出口几何参数分析 | 第44-53页 |
| 3.2.1 出口主要参数理论分析 | 第44-45页 |
| 3.2.2 主要参数选择及模型建立 | 第45页 |
| 3.2.3 出口几何参数影响研究 | 第45-53页 |
| 3.3 几何参数影响程度分析 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 压气机多因素分析 | 第56-66页 |
| 4.1 多因素正交仿真设计 | 第56-57页 |
| 4.2 多因素正交仿真模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.3 结果分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 总体分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 因素分析 | 第60-63页 |
| 4.4 优化模型分析 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 压气机与发动机的匹配分析 | 第66-77页 |
| 5.1 发动机模型的建立 | 第66-72页 |
| 5.1.1 模型建立的基本理论 | 第66-68页 |
| 5.1.2 发动机模型的建立 | 第68-71页 |
| 5.1.3 模型的标定 | 第71-72页 |
| 5.2 增压器与发动机的匹配 | 第72-76页 |
| 5.2.1 发动机与增压器的匹配条件 | 第72页 |
| 5.2.2 增压模型的建立 | 第72-75页 |
| 5.2.3 增压器压气机的匹配分析 | 第75-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 未来展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第83页 |
