摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 立题背景与意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第14-16页 |
1.2.3 现有研究总结 | 第16-17页 |
1.3 主要研究目标与内容 | 第17-18页 |
1.4 研究思想与技术路线 | 第18-21页 |
第二章 城市居民出行链特征分析 | 第21-37页 |
2.1 江宁区城市空间布局与社会经济发展现状 | 第21-27页 |
2.1.1 城市空间布局 | 第21-22页 |
2.1.2 人口发展 | 第22-23页 |
2.1.3 土地利用 | 第23-27页 |
2.2 居民出行调查数据库建立 | 第27-28页 |
2.3 交通小区类型划分 | 第28-31页 |
2.4 典型出行链提取与特征分析 | 第31-36页 |
2.4.1 出行链 | 第31页 |
2.4.2 居民出行链提取 | 第31-32页 |
2.4.3 出行链统计特征分析 | 第32-36页 |
2.5 本章小结 | 第36-37页 |
第三章 基于社会经济属性的典型人群分类方法 | 第37-59页 |
3.1 工作者分类方法 | 第37-46页 |
3.1.1 工作者典型出行链类型 | 第37-38页 |
3.1.2 居住型小区工作者分类研究 | 第38-40页 |
3.1.3 商业型小区工作者分类研究 | 第40-43页 |
3.1.4 产业型小区工作者分类研究 | 第43-45页 |
3.1.5 发展型小区工作者分类研究 | 第45-46页 |
3.2 非工作者分类方法 | 第46-55页 |
3.2.1 非工作者典型出行链类型 | 第46-47页 |
3.2.2 居住型小区非工作者分类研究 | 第47-49页 |
3.2.3 商业型小区非工作者分类研究 | 第49-51页 |
3.2.4 产业型小区非工作者分类研究 | 第51-53页 |
3.2.5 发展型小区非工作者分类研究 | 第53-55页 |
3.3 学生分类方法 | 第55-56页 |
3.3.1 学生典型出行链类型 | 第55页 |
3.3.2 学生分类研究 | 第55-56页 |
3.4 本章小结 | 第56-59页 |
第四章 基于典型人群出行链的出行生成-分布组合模型 | 第59-75页 |
4.1 典型人群分类下的出行产生模型 | 第59-61页 |
4.1.1 典型出行链类型 | 第59-60页 |
4.1.2 出行产生量 | 第60-61页 |
4.2 基于出行链的出行吸引-分布组合模型 | 第61-62页 |
4.2.1 出行链的分解 | 第61页 |
4.2.2 小区吸引强度 | 第61-62页 |
4.2.3 单次出行的出行分布 | 第62页 |
4.2.4 出行分布总量 | 第62页 |
4.3 案例分析 | 第62-73页 |
4.3.1 基于典型人群出行链的出行产生计算 | 第63-64页 |
4.3.2 基于出行链的吸引-分布计算 | 第64-73页 |
4.4 本章小结 | 第73-75页 |
第五章 基于典型人群出行链的出行生成-分布组合模型软件实现 | 第75-83页 |
5.1“交运之星——TranStar”软件介绍 | 第75-77页 |
5.1.1“交运之星——TranStar”开发背景 | 第75-76页 |
5.1.2“交运之星——TranStar”功能架构 | 第76-77页 |
5.2 出行生成-分布组合预测模块总体架构设计 | 第77-79页 |
5.2.1 模块设计要求 | 第77页 |
5.2.2 模块功能设计 | 第77-78页 |
5.2.3 运行流程与数据结构 | 第78-79页 |
5.3 出行生成-分布组合预测模块程序设计与使用说明 | 第79-82页 |
5.3.1 程序设计 | 第79-80页 |
5.3.2 使用说明 | 第80-82页 |
5.4 本章小结 | 第82-83页 |
第六章 结论与展望 | 第83-87页 |
6.1 主要研究成果及结论 | 第83-84页 |
6.2 主要创新点 | 第84页 |
6.3 研究展望 | 第84-87页 |
致谢 | 第87-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
作者简介 | 第93页 |
个人简介 | 第93页 |
论文发表 | 第93页 |
参与项目 | 第93页 |