| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于二自由度力输入模型的客车高速发飘分析 | 第20-26页 |
| ·二自由度力输入运动模型 | 第20-21页 |
| ·坐标系与运动模型 | 第20-21页 |
| ·运动微分方程 | 第21页 |
| ·运动特征 | 第21-22页 |
| ·某客车运动发飘分析 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于三自由度角输入模型的客车高速发飘分析 | 第26-31页 |
| ·三自由度角输入运动模型 | 第26-27页 |
| ·坐标系与运动模型 | 第26-27页 |
| ·运动微分方程 | 第27页 |
| ·运动特征 | 第27-28页 |
| ·某客车运动发飘分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 客车的气动力数值模拟与分析 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·空气升力与阻力系数求解 | 第31-36页 |
| ·Fluent 软件简介 | 第31-32页 |
| ·空气升力与阻力系数计算 | 第32-36页 |
| ·空气升力与阻力计算 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于十自由度力输入模型的客车高速发飘问题研究 | 第39-54页 |
| ·十自由度客车动力学模型 | 第39-42页 |
| ·不考虑空气升力和阻力的仿真 | 第42-47页 |
| ·考虑空气升力与阻力的仿真 | 第47-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·工作展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60页 |