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复杂入口条件下超燃冲压发动机隔离段气动性能研究

摘要第4-5页
abstract第5页
注释表第12-13页
第一章 绪论第13-26页
    1.1 研究背景及意义第13-15页
    1.2 国内外研究现状第15-24页
        1.2.1 隔离段流动特性第16-23页
        1.2.2 激波串长度的预测第23-24页
    1.3 存在的主要问题第24页
    1.4 本文的主要研究内容第24-26页
第二章 复杂入口条件下的隔离段简化研究模型及数值计算方法第26-32页
    2.1 典型二元带进气道隔离段的入口流场特征第26页
    2.2 复杂入口条件隔离段模型第26-27页
    2.3 数值计算方法及验证第27-31页
        2.3.1 数值计算方法第27-29页
        2.3.2 算例验证第29-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 均匀入口条件与复杂入口条件下的隔离段性能对比第32-45页
    3.1 两种入口条件隔离段研究模型及计算条件第32-33页
        3.1.1 隔离段研究模型第32页
        3.1.2 计算条件第32-33页
    3.2 数值计算结果与分析第33-39页
        3.2.1 壁面压力分布第33-37页
        3.2.2 出口马赫数第37-39页
    3.3 Waltrup公式适用性分析第39-41页
    3.4 两种入口条件下大小长高比隔离段流动特性研究第41-44页
        3.4.1 均匀入口条件下大小长高比隔离段流动特性第41-42页
        3.4.2 复杂入口条件下大小长高比隔离段流动特性第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 复杂入口条件下的隔离段最佳长度及性能研究第45-61页
    4.1 隔离段研究模型第45-46页
    4.2 研究方法及计算条件第46-47页
        4.2.1 研究方法第46页
        4.2.2 计算条件第46-47页
    4.3 复杂入口条件与均匀入口条件下不同长度隔离段性能对比第47-52页
        4.3.1 最大反压下激波串特性对比分析第47-49页
        4.3.2 抗反压能力对比分析第49-51页
        4.3.3 总压恢复系数对比分析第51-52页
    4.4 不同复杂入口条件下隔离段最佳长度研究第52-57页
        4.4.1 Ma4来流工况第52-55页
        4.4.2 Ma6来流工况第55-57页
    4.5 不同复杂入口条件下隔离段极限反压估算第57-60页
    4.6 本章小结第60-61页
第五章 复杂入口条件下隔离段内激波串迟滞回路现象研究第61-78页
    5.1 研究方法及计算条件第61页
    5.2 均匀与复杂入口条件下反压升降过程对隔离段内激波串的影响第61-62页
    5.3 复杂入口条件下激波串迟滞回路现象对隔离段内流动特性的影响第62-75页
        5.3.1 升压与降压过程中激波串位置及形态差异第62-70页
        5.3.2 升压与降压过程中隔离段性能差异第70-75页
    5.4 激波串迟滞回路现象分析第75-76页
    5.5 本章小结第76-78页
第六章 总结与展望第78-80页
    6.1 总结第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-85页
致谢第85-86页
在学期间发表的学术论文及科技成果第86页

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