基于密封胶条结构优化的车门关闭轻便性改善研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 第2章 车门关闭轻便性影响因素及关门速度试验研究 | 第13-24页 |
| ·车门关闭轻便性影响因素 | 第13-16页 |
| ·空气阻力 | 第13-14页 |
| ·铰链作用力与重心变化 | 第14页 |
| ·限位器 | 第14-15页 |
| ·门锁作用力 | 第15页 |
| ·密封胶条 | 第15-16页 |
| ·关门速度试验研究 | 第16-23页 |
| ·试验条件及方法 | 第17页 |
| ·试验数据采集及处理 | 第17-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 优化算法理论基础 | 第24-35页 |
| ·试验设计 | 第24-28页 |
| ·全因子设计 | 第24-25页 |
| ·正交试验设计 | 第25-26页 |
| ·均匀试验设计 | 第26-27页 |
| ·中心组合设计 | 第27页 |
| ·拉丁超立方抽样 | 第27-28页 |
| ·试验设计方法小结 | 第28页 |
| ·优化算法 | 第28-33页 |
| ·遗传算法 | 第28-30页 |
| ·蚁群算法 | 第30-33页 |
| ·遗传蚁群融合算法 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 基于胶条结构优化的关门轻便性改善 | 第35-54页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·密封胶条仿真模型的建立 | 第35-39页 |
| ·橡胶材料的性质及其本构模型 | 第35-37页 |
| ·密封胶条有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| ·密封胶条非线性分析理论基础 | 第39-40页 |
| ·接触算法 | 第39页 |
| ·摩擦模型的选择 | 第39页 |
| ·密封胶条大变形理论 | 第39-40页 |
| ·密封胶条材料参数识别 | 第40-48页 |
| ·参数识别 | 第40-41页 |
| ·融合算法规则 | 第41-43页 |
| ·胶条材料参数识别 | 第43-48页 |
| ·密封胶条截面结构优化策略 | 第48-53页 |
| ·优化思路 | 第48页 |
| ·海绵橡胶截面结构参数对胶条CLD曲线的影响 | 第48-51页 |
| ·密封胶条截面结构优化流程 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 密封胶条优化算例 | 第54-60页 |
| ·密封胶条截面结构优化 | 第54-57页 |
| ·关门轻便性仿真 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第66页 |
