摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-16页 |
1.1 问题的提出及研究意义 | 第8-10页 |
1.1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 世界城市轨道交通发展现状 | 第10页 |
1.2.2 城市轨道交通换乘的规划研究 | 第10-13页 |
1.3 研究内容和方法 | 第13-14页 |
1.3.1 研究内容 | 第13页 |
1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
1.4 研究思路和技术方案 | 第14-16页 |
第二章 相关理论基础 | 第16-26页 |
2.1 轨道交通及其特性分析 | 第16-17页 |
2.2 城市轨道交通网络结构 | 第17页 |
2.3 轨道交通系统内部换乘模式划分 | 第17-20页 |
2.4 轨道交通与站外其他交通方式接驳 | 第20-26页 |
2.4.1 站外接驳的分类及定位 | 第20-23页 |
2.4.2 站外衔接设施接驳原则 | 第23-24页 |
2.4.3 车站周边用地性质与接驳设施的设置关系 | 第24-26页 |
第三章 重庆轨道交通的站内换乘与站外接驳现状分析 | 第26-40页 |
3.1 重庆轨道交通站内换乘现状 | 第26-35页 |
3.1.1 已运营换乘站概况 | 第26-32页 |
3.1.2 重庆轨道交通站内换乘存在的问题 | 第32-35页 |
3.2 重庆轨道交通站外接驳现状分析 | 第35-40页 |
3.2.1 重庆轨道交通站外接驳概述 | 第35页 |
3.2.2 轨道交通与地面公交的接驳 | 第35-36页 |
3.2.3 重庆轨道站点周边步行空间分析 | 第36-38页 |
3.2.4 城市轨道交通停车换乘(P+R)的现状分析 | 第38-40页 |
第四章 重庆轨道交通的站内换乘优化 | 第40-55页 |
4.1 优化原则 | 第40页 |
4.2 优化思路 | 第40-42页 |
4.2.1 车站通行能力研究 | 第40-41页 |
4.2.2 车站客流特征 | 第41页 |
4.2.3 设施能力与客流对比 | 第41页 |
4.2.4 优化改造建议 | 第41-42页 |
4.2.5 效果评估 | 第42页 |
4.3 案例分析 | 第42-53页 |
4.3.1 牛角沱站运营现状 | 第42-46页 |
4.3.2 存在的主要问题 | 第46-47页 |
4.3.3 优化方案 | 第47-52页 |
4.3.4 优化改造效果评估 | 第52-53页 |
4.4 关于轨道车站前期设计和建设的优化建议 | 第53-55页 |
第五章 重庆轨道交通站外接驳的规划布局 | 第55-74页 |
5.1 各区域车站接驳需求 | 第55-58页 |
5.2 城市轨道交通与地面公交的接驳 | 第58-62页 |
5.2.1 接驳布局模式分析 | 第58-59页 |
5.2.2 位置关系 | 第59-60页 |
5.2.3 港湾式公交站的设置 | 第60页 |
5.2.4 曹家湾站接驳公交站点布局模式分析 | 第60-62页 |
5.3 轨道交通与周边步行空间的衔接 | 第62-68页 |
5.3.1 轨道站点周边步行空间构成要素 | 第62-63页 |
5.3.2 轨道站点整体化步行空间格局的优化 | 第63-65页 |
5.3.3 化龙桥至九坑子步行交通衔接优化 | 第65-68页 |
5.4 城市轨道交通停车换乘(P+R) | 第68-71页 |
5.4.1 停车换乘决策机理分析 | 第68-69页 |
5.4.2 重庆轨道交通停车换乘系统布局规划 | 第69-71页 |
5.4.3 重庆轨道交通停车换乘案例分析 | 第71页 |
5.5 城市轨道交通与自行车接驳 | 第71-72页 |
5.5.1 接驳原则 | 第71-72页 |
5.5.2 自行车设施空间布局 | 第72页 |
5.6 关于站外综合接驳的几点建议 | 第72-74页 |
第六章 结论与展望 | 第74-75页 |
6.1 结论 | 第74页 |
6.2 展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-78页 |