| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 绪论 | 第8-15页 |
| 一、研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 二、国内外研究动态综述 | 第9-13页 |
| 三、研究思路及主要内容 | 第13-14页 |
| 四、研究方法和创新之处 | 第14-15页 |
| 第一章 共享单车的属性判断及揭示的社会资本状况 | 第15-18页 |
| 第一节 公共产品 | 第15-16页 |
| 第二节 公共产品与社会资本的关系 | 第16-17页 |
| 第三节 共享单车反映的社会资本积累状况 | 第17-18页 |
| 第二章 共享单车市场的多元关系与治理困境 | 第18-32页 |
| 第一节 环保出行背景下的共享自行车状态 | 第18-24页 |
| 一、环保出行的巨大市场与供给的多主体 | 第18-20页 |
| 二、政府主导的公共自行车 | 第20-21页 |
| 三、市场主导的共享单车 | 第21-24页 |
| 第二节 共享单车兴起中的政府、市场、民众“三维”关系 | 第24-27页 |
| 一、从“二维”到“三维”关系 | 第24页 |
| 二、政府、市场—混战 | 第24-26页 |
| 三、“多元”选择下的民众 | 第26-27页 |
| 第三节 共享单车运营、管理问题分析 | 第27-32页 |
| 一、市场无序与规范缺失 | 第27-28页 |
| 二、供给者、使用者行为失范 | 第28-29页 |
| 三、供给体系不完善 | 第29-30页 |
| 四、企业运营模式不够健康 | 第30-32页 |
| 第三章 共享单车治理的各地实践及治理的社会资本分析 | 第32-42页 |
| 第一节 共享单车治理的各地实践 | 第32-38页 |
| 一、北京：“纸制”规范+“电子”规范 | 第32-33页 |
| 二、成都：“划段共治”,企业责任现雏形 | 第33-34页 |
| 三、海口：损坏共享单车纳入个人信用记录 | 第34-35页 |
| 四、济南：规范中发展,发展中规范 | 第35-37页 |
| 五、郑州：推出共享单车管理平台 | 第37页 |
| 六、上海：“城市猎人”守护共享单车 | 第37-38页 |
| 第二节 共享单车治理基础性资源的社会资本要素分析 | 第38-42页 |
| 一、关系网络：共享单车治理的动力 | 第38-39页 |
| 二、规范：共享单车治理的保障 | 第39-40页 |
| 三、信任：共享单车治理的根源 | 第40-42页 |
| 第四章 投资社会资本,完善共享单车治理 | 第42-53页 |
| 第一节 拓宽关系网络,培育公共精神 | 第42-46页 |
| 一、明确共享单车治理主体的角色定位 | 第42-44页 |
| 二、培育公民公共精神 | 第44-45页 |
| 三、培育公民精神的渠道和途径 | 第45-46页 |
| 第二节 完善治理机制,建立互惠规范 | 第46-49页 |
| 一、完善法律法规建设,创造健康制度环境 | 第47页 |
| 二、建立专题协调会议制度,明确监管主体责任 | 第47-48页 |
| 三、强化共享单车企业自律功能,提升发展空间 | 第48-49页 |
| 四、建立激励机制,引导公民参与 | 第49页 |
| 第三节 培育治理主体间信任,搭建社会信任体系 | 第49-53页 |
| 一、以社区为单位增强个体间的信任 | 第50-51页 |
| 二、培育企业与个人间的信任 | 第51页 |
| 三、培育政府和公民间的信任 | 第51-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 本人在读期间发表论文情况 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |