掺DXG-1抗车辙剂沥青混合料性能试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 车辙机理探讨 | 第13-18页 |
| 1.3.1 车辙类型 | 第13-14页 |
| 1.3.2 车辙形成机理 | 第14-16页 |
| 1.3.3 提高沥青混合料抗车辙能力措施 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 原材料性能与沥青混合料配合比设计 | 第20-33页 |
| 2.1 试验材料及材料参数 | 第20-24页 |
| 2.1.1 沥青 | 第20-21页 |
| 2.1.2 矿料 | 第21-23页 |
| 2.1.3 DXG-1抗车辙剂技术性能及掺加方法 | 第23-24页 |
| 2.2 沥青混合料配合比设计 | 第24-32页 |
| 2.2.1 集料级配设计理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 设计配合比 | 第26-27页 |
| 2.2.3 确定最佳油石比 | 第27-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 确定沥青混合料抗车辙剂用量 | 第33-41页 |
| 3.1 高温稳定性研究 | 第33-37页 |
| 3.1.1 车辙试验 | 第34-35页 |
| 3.1.2 试验结果与分析 | 第35-37页 |
| 3.2 马歇尔试验 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 掺抗车辙剂沥青混合料的路用性能分析 | 第41-50页 |
| 4.1 水稳性试验 | 第41-45页 |
| 4.1.1 浸水马歇尔试验及结果分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 冻融劈裂试验及结果分析 | 第43-45页 |
| 4.2 低温抗裂性能 | 第45-49页 |
| 4.2.1 低温小梁弯曲试验 | 第46-47页 |
| 4.2.2 试验结果分析 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于车辙预估的有限元模拟研究 | 第50-66页 |
| 5.1 沥青混合料蠕变变形本构模型的选择 | 第50-55页 |
| 5.1.1 Maxwell模型 | 第51-52页 |
| 5.1.2 Kelvin模型 | 第52页 |
| 5.1.3 Burgers模型 | 第52-53页 |
| 5.1.4 修正的Burgers模型 | 第53-54页 |
| 5.1.5 广义Kelvin模型 | 第54-55页 |
| 5.2 沥青路面的结构单元类型 | 第55-57页 |
| 5.2.1 路面结构 | 第55-56页 |
| 5.2.2 计算网格划分 | 第56-57页 |
| 5.2.3 边界条件 | 第57页 |
| 5.3 荷载及胎压参数 | 第57-59页 |
| 5.3.1 荷载模型的简化 | 第57-59页 |
| 5.3.2 荷载作用时间的简化 | 第59页 |
| 5.4 沥青混合料的蠕变参数 | 第59-61页 |
| 5.5 沥青路面车辙变形分析 | 第61-64页 |
| 5.5.1 轴载次数/荷载时间对沥青路面车辙影响 | 第61-63页 |
| 5.5.2 温度对沥青路面车辙影响 | 第63-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第72页 |
