| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第12页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 研究综述 | 第14-20页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 卡车司机 | 第14页 |
| 2.1.2 职业与职业化 | 第14-15页 |
| 2.1.3 卡车司机职业化 | 第15-16页 |
| 2.2 职业化研究综述 | 第16-19页 |
| 2.2.1 职业化相关研究 | 第16-18页 |
| 2.2.2 卡车司机职业化研究 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 卡车司机职业化水平测度 | 第20-40页 |
| 3.1 卡车司机职业化水平测度体系构建原则 | 第20页 |
| 3.2 卡车司机职业化水平测度体系的维度 | 第20-21页 |
| 3.3 基于胜任力模型的卡车司机职业化水平测度体系构建 | 第21-26页 |
| 3.3.1 胜任力与胜任力模型 | 第21-24页 |
| 3.3.2 卡车司机职业化水平测度体系构建 | 第24-26页 |
| 3.4 卡车司机职业化水平测度结构模型构建 | 第26-35页 |
| 3.4.1 问卷设计与调查 | 第26-27页 |
| 3.4.2 样本描述性统计分析 | 第27-30页 |
| 3.4.3 卡车司机职业化水平测度结构模型构建 | 第30-35页 |
| 3.5 卡车司机职业化水平测度 | 第35-38页 |
| 3.5.1 卡车司机职业化水平测度 | 第35-37页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 卡车司机职业化影响因素分析 | 第40-54页 |
| 4.1 研究假设 | 第40-43页 |
| 4.1.1 影响卡车司机职业化的个体因素 | 第40-41页 |
| 4.1.2 影响卡车司机职业化的行业因素 | 第41-42页 |
| 4.1.3 影响卡车司机职业化的制度因素 | 第42-43页 |
| 4.2 研究设计 | 第43-46页 |
| 4.2.1 问卷设计与调查 | 第43页 |
| 4.2.2 变量选择与解释说明 | 第43-44页 |
| 4.2.3 模型选择 | 第44-46页 |
| 4.3 模型分析过程及回归结果 | 第46-50页 |
| 4.3.1 多重共线性诊断与平行线检验 | 第46-47页 |
| 4.3.2 模型回归结果 | 第47-50页 |
| 4.4 结果分析 | 第50-53页 |
| 4.4.1 个体因素对卡车司机职业化水平的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.2 行业因素对卡车司机职业化水平的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.3 制度因素对卡车司机职业化水平的影响 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 卡车司机职业化推进策略 | 第54-58页 |
| 5.1 卡车司机职业化发展目标 | 第54-55页 |
| 5.2 卡车司机职业化发展对策 | 第55-57页 |
| 5.2.1 建立行业资格评级制度 | 第55页 |
| 5.2.2 健全职业教育培训体系 | 第55-56页 |
| 5.2.3 规范货运市场从业环境 | 第56页 |
| 5.2.4 强化卡车司机职业保障 | 第56-57页 |
| 5.2.5 提升卡车司机社会地位 | 第57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第58-59页 |
| 6.2 主要创新点 | 第59页 |
| 6.3 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |