电动汽车用电池管理系统试验与开发
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 电动汽车锂离子电池 | 第7-9页 |
| 1.1.1 锂离子电池 | 第7-8页 |
| 1.1.2 锂离子电池组管理 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车电池管理系统综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电池管理系统的国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电池管理系统的国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车车用电池管理系统综述 | 第12-13页 |
| 1.3.1 电池管理系统的重要性 | 第12-13页 |
| 1.3.2 纯电动汽车队电池管理系统的要求 | 第13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 1.5 论文研究方法、意义及主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5.1 本文的研究方法和意义 | 第14页 |
| 1.5.2 本文主要内容 | 第14-15页 |
| 2 电池充放电特性研究 | 第15-33页 |
| 2.1 充电特性 | 第16-23页 |
| 2.1.1 不同充电电流试验 | 第16-22页 |
| 2.1.2 不同环境温度充电试验 | 第22-23页 |
| 2.2 放电特性 | 第23-31页 |
| 2.2.1 不同放电电流试验 | 第24-30页 |
| 2.2.2 不同环境温度放电试验 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 电池SOC估算算法研究 | 第33-49页 |
| 3.1 最小二乘法 | 第33-36页 |
| 3.1.1 最小二乘法简介 | 第33页 |
| 3.1.2 最小二乘法估算SOC的实现 | 第33-36页 |
| 3.2 卡尔曼滤波法 | 第36-44页 |
| 3.2.1 卡尔曼滤波法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 基于UKF估算SOC的实现 | 第37-44页 |
| 3.3 仿真分析 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 电池管理系统硬件设计 | 第49-57页 |
| 4.1 电池管理硬件原理 | 第49-51页 |
| 4.2 采集电路设计 | 第51-56页 |
| 4.2.1 电流采样设计 | 第51-52页 |
| 4.2.2 电压采样设计 | 第52-55页 |
| 4.2.3 温度采样设计 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 电池管理系统性能试验 | 第57-65页 |
| 5.1 电池物理参数采集精度试验 | 第57-62页 |
| 5.1.1 电流采集精度试验 | 第57-60页 |
| 5.1.2 电压采集精度试验 | 第60-61页 |
| 5.1.3 温度采集精度试验 | 第61-62页 |
| 5.2 SOC估算精度试验 | 第62-64页 |
| 5.3 硬件性能试验 | 第64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
