广州市网约车政府监管问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文架构 | 第15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.4 论文的创新和不足 | 第16-17页 |
| 第二章 政府监管网约车的理论和经验 | 第17-28页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第17-20页 |
| 2.1.1 互联网+ | 第17页 |
| 2.1.2 共享经济 | 第17-18页 |
| 2.1.3 网络预约出租车 | 第18-20页 |
| 2.2 政府规制市场的理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 政府规制理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 协同治理理论 | 第22-23页 |
| 2.3 部分国家网约车监管的经验与借鉴 | 第23-28页 |
| 2.3.1 美国 | 第23-24页 |
| 2.3.2 新加坡 | 第24-25页 |
| 2.3.3 英国 | 第25-26页 |
| 2.3.4 国外网约车监管的启示 | 第26-28页 |
| 第三章 广州市网约车及其政府监管现状 | 第28-40页 |
| 3.1 广州市网约车的发展过程 | 第28-29页 |
| 3.2 网约车社会需求 | 第29-32页 |
| 3.2.1 提升运载能力,增加就业机会 | 第29-30页 |
| 3.2.2 新技术破解传统出租车难题 | 第30-31页 |
| 3.2.3 绿色出行,降低空驶率 | 第31-32页 |
| 3.3 网约车监管的必要性分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 减少负外部性 | 第32页 |
| 3.3.2 防止平台垄断 | 第32-33页 |
| 3.3.3 保证服务质量 | 第33-35页 |
| 3.3.4 维护信息安全 | 第35-36页 |
| 3.4 监管依据及主体 | 第36页 |
| 3.5 广州市网约车政府监管手段 | 第36-40页 |
| 3.5.1 准入规制 | 第36-37页 |
| 3.5.2 规范运营 | 第37-38页 |
| 3.5.3 监督处罚 | 第38-40页 |
| 第四章 广州市网约车监管存在的问题及原因 | 第40-47页 |
| 4.1 广州市网约车监管存在的主要问题 | 第40-43页 |
| 4.1.1 准入标准缺乏科学论证 | 第40-41页 |
| 4.1.2 后续监管手段不足 | 第41-42页 |
| 4.1.3 配套措施进度滞后 | 第42-43页 |
| 4.2 广州市网约车监管问题原因分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 路径依赖 | 第43-44页 |
| 4.2.2 政策调控的滞后性 | 第44-45页 |
| 4.2.3 信息偏差 | 第45-47页 |
| 第五章 完善广州市网约车监管的思路建议 | 第47-58页 |
| 5.1 完善广州市网约车监管的思路 | 第47-52页 |
| 5.1.1 转变监管思维 | 第47-48页 |
| 5.1.2 重审网约车定位 | 第48-50页 |
| 5.1.3 顺应市场规律 | 第50-51页 |
| 5.1.4 引入多元规制主体 | 第51-52页 |
| 5.2 完善广州市网约车监管的建议 | 第52-58页 |
| 5.2.1 完善准入标准,转变监管模式 | 第52-53页 |
| 5.2.2 健全监督管理体制,强化部门协调合作 | 第53-54页 |
| 5.2.3 明确平台责任,加强事中事后监管 | 第54-55页 |
| 5.2.4 加大科技投入,提升监管能力 | 第55-56页 |
| 5.2.5 引入第三方监管,发挥市场作用 | 第56-58页 |
| 结语 | 第58-59页 |
| 主要参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
