干粉消防车气固两相流场的数值模拟分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 消防车整体现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.2 气固两相流的应用及发展趋势 | 第12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 气固两相流数值模拟理论 | 第14-24页 |
| 2.1 计算流体力学的基本理论 | 第14-17页 |
| 2.2 湍流的基本理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 纳维-斯多克斯方程（N-S方程） | 第17-18页 |
| 2.2.2 湍流数值模拟模型 | 第18-19页 |
| 2.3 气固两相流的基本理论 | 第19-22页 |
| 2.3.1 固体颗粒在流场中受力分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 气固两相流的数值模拟模型 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 流域及减压阀建模 | 第24-38页 |
| 3.1 干粉消防车的结构组成 | 第24-26页 |
| 3.2 干粉罐建模及网格绘制 | 第26-29页 |
| 3.2.1 三维干粉罐建模及网格绘制 | 第26-27页 |
| 3.2.2 二维干粉罐建模及网格绘制 | 第27-29页 |
| 3.3 氮气瓶建模及网格绘制 | 第29-30页 |
| 3.4 喷射流域建模及网格绘制 | 第30-32页 |
| 3.5 气动减压阀的建模与仿真 | 第32-37页 |
| 3.5.1 气动减压阀工作原理 | 第32-33页 |
| 3.5.2 气动减压阀建模 | 第33-34页 |
| 3.5.3 气动减压阀仿真 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 流场数值模拟及分析 | 第38-63页 |
| 4.1 氮气瓶放气过程 | 第38-42页 |
| 4.2 进气参数的确定 | 第42-44页 |
| 4.2.1 氮气瓶数的确定 | 第42-43页 |
| 4.2.2 进气流量的确定 | 第43-44页 |
| 4.3 干粉罐充气过程 | 第44-48页 |
| 4.4 干粉罐喷射过程 | 第48-54页 |
| 4.5 射程的计算 | 第54-62页 |
| 4.5.1 射程随时间变化曲线的计算 | 第54-58页 |
| 4.5.2 有效射程的计算 | 第58-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 干粉喷射实验分析 | 第63-74页 |
| 5.1 干粉喷射实验装置结构 | 第63-64页 |
| 5.2 实验方法及步骤 | 第64-66页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第66-68页 |
| 5.4 干粉氮气系统的优化设计 | 第68-73页 |
| 5.4.1 管径的优化设计 | 第68-70页 |
| 5.4.2 氮气瓶组瓶数的优化设计 | 第70-71页 |
| 5.4.3 减压阀的选取 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
