夜间环境下城市道路驾驶人视觉搜索模式研究
致谢 | 第6-7页 |
摘要 | 第7-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第16-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
1.4 技术路线 | 第20-21页 |
第二章 驾驶人视觉搜索模式基础理论 | 第21-32页 |
2.1 驾驶人视觉搜索模式表征参数 | 第21-24页 |
2.1.1 眼动形式 | 第21-22页 |
2.1.2 眼动表征参数 | 第22-24页 |
2.2 数据分析方法 | 第24-32页 |
2.2.1 非参数检验 | 第24-25页 |
2.2.2 参数检验 | 第25-26页 |
2.2.3 动态聚类 | 第26-30页 |
2.2.4 马尔科夫模型 | 第30-32页 |
第三章 昼夜环境下驾驶人视觉特性分析 | 第32-47页 |
3.1 眼动实验设计 | 第32-34页 |
3.1.1 实验环境 | 第32页 |
3.1.2 实验仪器 | 第32-33页 |
3.1.3 实验过程及要求 | 第33-34页 |
3.1.4 实验数据预处理 | 第34页 |
3.2 昼夜环境下驾驶人眼动参数比较 | 第34-41页 |
3.2.1 驾驶人累积注视时间 | 第34-35页 |
3.2.2 驾驶入视角特征分析 | 第35-37页 |
3.2.3 驾驶入注视持续时间 | 第37-39页 |
3.2.4 驾驶人视角搜索广度分析 | 第39-41页 |
3.3 昼夜环境下驾驶人眼动参数差异性分析 | 第41-46页 |
3.3.1 视角特征比较 | 第41-43页 |
3.3.2 视角搜索广度比较 | 第43-44页 |
3.3.3 注视持续时间比较 | 第44-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 昼夜环境下驾驶人驶入交叉口时注视区域分析 | 第47-57页 |
4.1 传统注视区域确定方法 | 第47-48页 |
4.1.1 注视区域分类 | 第47页 |
4.1.2 注视区域研究方法 | 第47-48页 |
4.2 基于动态聚类理论的注视区域确定 | 第48-55页 |
4.2.1 注视点位置动态聚类结果 | 第48-52页 |
4.2.2 驾驶人驶入信号交叉口时注视区域分类 | 第52-55页 |
4.3 本章小结 | 第55-57页 |
第五章 昼夜环境下驾驶人驶入交叉口时视觉特征研究 | 第57-73页 |
5.1 驾驶人驶入交叉口时注视内容分析 | 第57-62页 |
5.1.1 驾驶人右转驶入交叉口时注视目标分析 | 第57-59页 |
5.1.2 驾驶入直行驶入交叉口时注视目标分析 | 第59-61页 |
5.1.3 驾驶人左转驶入交叉口时注视目标分析 | 第61-62页 |
5.2 驾驶人驶入交叉口时视觉搜索热点 | 第62-65页 |
5.2.1 驾驶人右转驶入交叉口时视觉搜索热点 | 第62-63页 |
5.2.2 驾驶人直行驶入交叉口时视觉搜索热点 | 第63-64页 |
5.2.3 驾驶人左转驶入交叉口时视觉搜索热点 | 第64-65页 |
5.3 驾驶人驶入交叉口时视觉转移模式 | 第65-72页 |
5.3.1 驾驶人驶入交叉口时一步转移概率矩阵 | 第67-70页 |
5.3.2 驾驶人驶入交叉口时注视行为平稳分布 | 第70-72页 |
5.4 本章小结 | 第72-73页 |
第六章 夜间环境下的交通管理措施研究 | 第73-79页 |
6.1 有效管理机动车驾驶人 | 第73-74页 |
6.1.1 完善机动车驾驶人培训 | 第73页 |
6.1.2 建立机动车驾驶人评价体系 | 第73-74页 |
6.1.3 加强执法者的执法力度 | 第74页 |
6.2 加强交通安全教育 | 第74-75页 |
6.2.1 对驾驶人有针对性的进行安全教育 | 第74-75页 |
6.2.2 对其他交通参与者普及安全教育 | 第75页 |
6.3 改进交通安全设施设计 | 第75-78页 |
6.3.1 防眩植物设计 | 第75-77页 |
6.3.2 交叉口内设施设计 | 第77-78页 |
6.4 本章小结 | 第78-79页 |
第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
7.1 研究总结 | 第79-80页 |
7.2 研究展望 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第84页 |