| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 缩略词表 | 第14-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 本论文的研究背景及意义 | 第16-22页 |
| 1.1.1 基于基扩展模型的高铁信道模型的研究意义和现状 | 第17-18页 |
| 1.1.2 高铁环境下OFDM系统导频图案设计的研究意义和现状 | 第18-20页 |
| 1.1.3 高铁环境下OFDM系统信道估计的研究意义和现状 | 第20-22页 |
| 1.2 本论文的主要贡献与创新 | 第22-23页 |
| 1.3 论文的结构与内容安排 | 第23-24页 |
| 第二章 基于基扩展模型的高铁信道模型 | 第24-42页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 高铁信道模型 | 第24-27页 |
| 2.2.1 高铁无线信道的特殊性 | 第24-27页 |
| 2.3 基扩展模型 | 第27-32页 |
| 2.3.1 常见的基扩展模型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 复指数基扩展模型 | 第30-32页 |
| 2.4 MCE-BEM参数优化 | 第32-41页 |
| 2.4.1 基维数的优化 | 第34-39页 |
| 2.4.2 基函数的优化 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 快变信道下OFDM系统梳状导频设计 | 第42-57页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 DKL-BEM下基于LMMSE准则的最优梳状导频设计 | 第42-46页 |
| 3.2.1 系统模型 | 第42-43页 |
| 3.2.2 频域信道估计算法 | 第43-45页 |
| 3.2.3 基于均方误差最优导频设计的理论约束条件 | 第45-46页 |
| 3.3 修正簇型梳状导频设计 | 第46-56页 |
| 3.3.1 基于FDKD结构的导频改进设计 | 第46-49页 |
| 3.3.2 一种周期性的簇型梳状导频设计 | 第49-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 时变信道下OFDM系统信道估计与信号检测技术 | 第57-73页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 多OFDM符号信道估计算法 | 第57-62页 |
| 4.2.1 基于基扩展模型的信道估计 | 第58-60页 |
| 4.2.2 数字仿真及分析 | 第60-62页 |
| 4.3 循环前缀不足的OFDM系统信道估计与信号检测 | 第62-72页 |
| 4.3.1 基于干扰消除的信道估计与信号检测 | 第62-67页 |
| 4.3.2 数字仿真及分析 | 第67-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 结束语 | 第73-75页 |
| 5.1 本文工作及贡献 | 第73-74页 |
| 5.2 下一步工作建议和研究方向 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 个人简历 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第82-83页 |
