| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 隧道施工安全风险评估方法国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 静态风险评估方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 动态风险评估方法研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究中存在的不足 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 山岭公路隧道施工安全风险的概念及评估内容 | 第21-31页 |
| 2.1 山岭公路隧道施工安全风险的概念 | 第21-24页 |
| 2.1.1 施工安全风险的定义 | 第21-22页 |
| 2.1.2 施工安全风险机理分析 | 第22-23页 |
| 2.1.3 施工安全风险的特征 | 第23-24页 |
| 2.2 山岭公路隧道施工安全风险识别 | 第24-25页 |
| 2.3 山岭公路隧道施工安全风险估计 | 第25-26页 |
| 2.3.1 施工安全风险概率估计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 施工安全风险损失估计 | 第26页 |
| 2.4 山岭公路隧道施工安全风险评价 | 第26-28页 |
| 2.5 山岭公路隧道施工安全风险控制 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 山岭公路隧道施工安全事故统计分析及风险评估指标体系研究 | 第31-43页 |
| 3.1 山岭公路隧道施工安全事故统计分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 施工安全事故统计 | 第31-33页 |
| 3.1.2 典型施工安全事故影响因素分析 | 第33-34页 |
| 3.2 山岭公路隧道施工安全风险评估指标体系的建立 | 第34-38页 |
| 3.2.1 风险评估指标体系的构建方法及步骤 | 第34-35页 |
| 3.2.2 风险评估指标体系的初步确定 | 第35-38页 |
| 3.3 基于人—机—环境—管理系统的风险评估指标体系的建立 | 第38-40页 |
| 3.3.1 人—机—环境—管理系统的定义 | 第38-39页 |
| 3.3.2 人—机—环境—管理系统的风险评估指标体系的构建原则 | 第39-40页 |
| 3.3.3 人—机—环境—管理系统的风险评估指标体系的确定 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第4章 山岭公路隧道施工安全动态风险评估模型的建立 | 第43-63页 |
| 4.1 山岭公路隧道施工安全动态风险评估流程 | 第43-44页 |
| 4.2 山岭公路隧道施工安全风险估计模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 风险概率估计模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 风险损失估计模型 | 第45-46页 |
| 4.3 山岭公路隧道施工安全风险评估指标的初始权重 | 第46-49页 |
| 4.3.1 构造层次结构模型 | 第46-47页 |
| 4.3.2 构造风险判断矩阵 | 第47-48页 |
| 4.3.3 确定风险评估指标的初始权重 | 第48页 |
| 4.3.4 一致性检验 | 第48-49页 |
| 4.4 山岭公路隧道施工安全风险评估指标动态权重的确定 | 第49-57页 |
| 4.4.1 状态变权理论 | 第50-51页 |
| 4.4.2 变权评估模型 | 第51-53页 |
| 4.4.3 风险评估指标的施工状态定量分析 | 第53-57页 |
| 4.5 山岭公路隧道施工安全动态风险模糊综合评价 | 第57-60页 |
| 4.5.1 风险因素评价标准 | 第57-58页 |
| 4.5.2 单风险因素模糊评价 | 第58-60页 |
| 4.5.3 总体施工安全模糊综合评价 | 第60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-63页 |
| 第5章 山岭公路隧道施工安全动态风险智能化评估系统开发 | 第63-71页 |
| 5.1 风险评估系统的开发环境 | 第63页 |
| 5.2 风险评估系统的功能 | 第63-64页 |
| 5.3 风险评估系统的智能化评估 | 第64-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 山岭公路隧道施工安全动态风险评估系统在抓马山隧道中的应用 | 第71-85页 |
| 6.1 工程概况 | 第71-72页 |
| 6.1.1 工程简介 | 第71页 |
| 6.1.2 工程地质条件 | 第71-72页 |
| 6.1.3 水文地质条件 | 第72页 |
| 6.2 抓马山山岭公路隧道施工安全风险评估指标体系的建立 | 第72-73页 |
| 6.3 抓马山山岭公路隧道施工安全动态风险评估 | 第73-83页 |
| 6.3.1 抓马山山岭公路隧道施工安全风险评估指标的初始权重 | 第73-77页 |
| 6.3.2 抓马山山岭公路隧道的施工安全风险评估指标的施工状态定量分析 | 第77页 |
| 6.3.3 抓马山山岭公路隧道施工安全风险评估指标动态权重的确定 | 第77-78页 |
| 6.3.4 抓马山山岭公路隧道施工安全风险模糊估计 | 第78-80页 |
| 6.3.5 抓马山山岭公路隧道施工安全动态风险模糊综合评价 | 第80-82页 |
| 6.3.6 抓马山山岭公路隧道总体施工安全动态风险等级评估结果 | 第82-83页 |
| 6.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第85-86页 |
| 7.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
