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基于联网收费数据的高速公路交通流特征分析

摘要第5-6页
Abstract第6页
目录第7-9页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 研究历史与现状第10-13页
        1.2.1 国外研究与应用情况第10-12页
        1.2.2 国内研究与应用情况第12-13页
    1.3 研究计划第13-15页
        1.3.1 论文研究目标第13页
        1.3.2 论文研究思路第13页
        1.3.3 论文结构框架第13-14页
        1.3.4 论文章节安排第14-15页
    1.4 小结第15-16页
第二章 交通流理论与模型第16-29页
    2.1 概述第16页
    2.2 交通流基本图第16-19页
    2.3 经典交通流理论模型第19-24页
        2.3.1 流体宏观模型第19-21页
        2.3.2 微观粒子模型第21-23页
        2.3.3 上述模型比较第23-24页
    2.4 高速公路路网的可达性分析方法第24-27页
        2.4.1 单条高速公路可达性矩阵第24-25页
        2.4.2 路网可达性矩阵第25-27页
    2.5 本章小结第27-29页
第三章 高速公路联网交通流特征分析第29-66页
    3.1 概述第29页
    3.2 交通流信息第29-33页
        3.2.1 交通流信息特征第29-30页
        3.2.2 交通流信息处理第30-33页
    3.3 基于联网收费数据的交通流基本参数分析第33-39页
        3.3.1 交通流量第34页
        3.3.2 速度第34-37页
        3.3.3 交通密度第37-38页
        3.3.4 车头时距和车头间距第38页
        3.3.5 占有率第38-39页
    3.4 交通流基本参数及其相互关系的唯象特征第39-64页
        3.4.1 交通流量第40-47页
        3.4.2 速度第47-53页
        3.4.3 交通密度第53-57页
        3.4.4 交通流基本图第57-64页
    3.5 本章小结第64-66页
第四章 联网高速公路服务水平第66-76页
    4.1 概述第66页
    4.2 高速公路服务水平指标第66-71页
        4.2.1 服务水平指标第66-67页
        4.2.2 服务水平指标的标准与分析方法第67-71页
    4.3 基于联网收费数据的高速公路服务水平分析第71-75页
        4.3.1 单条高速公路服务水平分析第72-74页
        4.3.2 建立联网高速公路服务水平评价指标体系分析第74-75页
    4.4 本章小结第75-76页
第五章 联网高速公路运行特征模型第76-82页
    5.1 概述第76页
    5.2 模型的框架第76-77页
    5.3 模型的推演第77-81页
        5.3.1 基于实测数据的高速公路匝道与交织区运行特征模型第77-79页
        5.3.2 基于匝道与交织区运行特征的基本路段运行特征模型推演第79-80页
        5.3.3 联网高速公路运行特征模型推演第80-81页
    5.4 本章小结第81-82页
第六章 案例分析第82-97页
    6.1 概述第82页
    6.2 复杂系统与复杂网络第82-83页
        6.2.1 定义第82-83页
        6.2.2 复杂的高速公路路网与系统第83页
    6.3 广东省高速公路联网收费第83-89页
        6.3.1 广东省高速公路联网收费的发展第83-88页
        6.3.2 高速公路和联网高速公路的交通管理特点第88-89页
    6.4 探索路网结构变化产生的影响第89-96页
        6.4.1 路网结构变化的主要形式第89页
        6.4.2 云罗高速开通第89-94页
        6.4.3 鱼窝头立交开通第94-96页
    6.5 本章小结第96-97页
第七章 结论与展望第97-100页
    7.1 研究工作总结第97-98页
        7.1.1 研究成果第97-98页
        7.1.2 创新点第98页
    7.2 论文展望第98-100页
参考文献第100-105页
致谢第105-106页
附件第106页

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