| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 FRP 低速冲击损伤理论研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 FRP 低速冲击损伤实验研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 FRP 低速冲击损伤数值模拟研究 | 第12-13页 |
| 1.3.4 FRP 船体低速冲击损伤研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 复合材料层合板低速冲击损伤研究 | 第15-24页 |
| 2.1 FRP 层合结构本构模型 | 第15-18页 |
| 2.2 FRP 层合板理论 | 第18页 |
| 2.3 FRP 失效准则与性能退化 | 第18-20页 |
| 2.4 FRP 层合板冲击损伤模式及模型实现 | 第20-22页 |
| 2.4.1 层内损伤起始与拓展原理 | 第20-21页 |
| 2.4.2 层间损伤失效与粘接原理 | 第21-22页 |
| 2.5 FRP 层合板冲击动力学 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 复合材料低速冲击损伤数值分析 | 第24-42页 |
| 3.1 ANSYS/LS-DYNA 在 FRP 冲击分析中的应用 | 第24-25页 |
| 3.2 有限元数值模型方案验证 | 第25-33页 |
| 3.2.1 模型方案 | 第25-26页 |
| 3.2.2 材料模型与边界条件 | 第26-27页 |
| 3.2.3 接触算法 | 第27页 |
| 3.2.4 方案验证比较 | 第27-33页 |
| 3.3 复合材料板壳的冲击损伤因素研究 | 第33-40页 |
| 3.3.1 不同曲率壳体与平板冲击研究 | 第33-34页 |
| 3.3.2 不同冲击能量对壳体损伤影响研究 | 第34-35页 |
| 3.3.3 不同铺层顺序对壳体与平板影响研究 | 第35-37页 |
| 3.3.4 不同边界条件对壳体影响研究 | 第37-39页 |
| 3.3.5 冲击方向对壳体影响研究 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 复合材料船体板架抗冲击性能研究 | 第42-59页 |
| 4.1 FRP 船体板架模型计算关键 | 第42-43页 |
| 4.2 T 型加筋壳与夹层结构冲击损伤特性 | 第43-49页 |
| 4.3 单向帽型加筋板架抗冲击特性 | 第49-53页 |
| 4.4 双向帽型加筋板架抗冲击特性 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 复合材料船体舱段抗冲击性能研究 | 第59-71页 |
| 5.1 FRP 舱段有限元模型 | 第59-60页 |
| 5.2 结构对 FRP 舱段抗冲击性能影响研究 | 第60-66页 |
| 5.3 冲击能量对 FRP 舱段抗冲击性能影响研究 | 第66-67页 |
| 5.4 帽型加筋对 FRP 舱段抗冲击性能影响研究 | 第67-69页 |
| 5.5 厚度对 FRP 舱段抗冲击性能影响研究 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
